创新物流平台 司机月收入可增加50%以上

岁月苍白了容颜

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

    8月1日，宁波天易物流公司司机王师傅开着一辆装满着塑料粒子的集卡车高兴地去往龙泉。与其他司机不同的是，这趟出车王师傅会多赚300多块钱，因为他是满载往返，这正是我市探索创新出的集装箱“双重运输”模式。

物流公司工人正在进行搬运作业

    在物流界，集卡车单趟空驶，耗油耗时耗人力，一直是困扰物流行业的一个难题。近日我市依托智慧物流平台之一的“第四方物流市场”搭建的“集装箱双重运输模式”，开创了借力现代互联网平台发布货运信息，物流货运企业接单的全新模式。

●  集卡车年空驶650万车次 浪费4亿多元

    由于集装箱分属于各个不同的船公司且堆放在船公司指定的码头堆场，因此在传统的模式下，宁波本地的集卡车在接到运输任务后，先到指定的集装箱堆场去提空箱，然后空驶到目的地装货送往港口(出口货物物流状态)，或者到港口去装货，送到目的地后空箱返回(进口状态下)。在传统模式下，无论是进口，还是出口，集卡车必须有一趟是空驶的。

    集卡车空驶所带来的浪费无疑是巨大的。以2010年宁波港吞吐量1300多万标准集装箱来计算，由于一辆集卡车可一次运输2个标箱，这就意味着约有650万车次是单趟空程。目前宁波港主要辐射范围集中在浙江省内，大部分物流运输里程在350公里之内，平均约150公里。而物流行业的成本现状是每吨每公里平均运输成本0.45元左右。照此粗略计算，宁波物流业每年集卡车空箱行驶所花去的费用约在4.39亿元。而这还不包括人工费用和增配集卡车的费用。

    如何解决集卡车单趟空驶这一难题，降低物流成本从而增强市场竞争力，也已成为众多物流企业尝试探索解决的一个行业热点课题。一些物流企业也通过交流货运信息来减少单趟空驶的次数，一些集卡车司机也常常自发到常洪停车场等地以空箱揽货，但这些探索都未形成解决集卡车单趟空驶的机制性方案。

●  借力现代科技 构建“双重运输”

    宁波是物流大市，物流货代企业超过3000家，业内人士的持续探索终于为解决“集卡车单趟空驶”找到了一条道路。这条道路就是借助互联网，构建智慧物流平台减少运载工具空载，实现“双重运输”，降低物流成本。由恒顺物流公司与第四方物流市场共同探索打造的“集装箱双重运输模式”，借助了第四方物流市场的互联网平台及其所集聚的物流运力资源和恒顺物流公司庞大而稳定的业务量。

    在该模式下，第四方物流市场打造了一个专门的“双重物流运输调度运营中心平台”，由恒顺物流公司在该平台上发布各种货运外包信息并在第四方物流市场所联网的集装箱运输企业中寻找匹配的运力，第四方物流市场上的物流企业也可以根据其自身的运力调度计划承接在时间和方向能够匹配的货运外包任务。物流企业在网上接单后，到恒顺物流公司设在北仑的仓库将进口货物装箱，发往目的地；并在目的地附近承接出口箱任务，这样就实现了集装箱的“双重运输”。

    “比如，本来我们网站上就有物流企业在萧山有一笔出口业务，要空车前往萧山装箱。这个时候恒顺公司在我们网站上发布了一笔去往萧山的进口PTA运输任务外包信息，这家物流企业就可以接单到北仑装进口PTA，到萧山卸完货后再装出口货重箱返回。这样就做到了来回都有货，避免了单趟空驶。”

    负责该项目运营的第四方物流市场朱臣刚经理用很通俗的语句向记者描述了该模式的业务流程。他告诉记者，第四方物流市场中有上百家物流企业，有3000多辆集卡车的运力可供调配，总会有车辆的出口箱业务会与恒顺物流发布的进口箱运输任务相匹配。

    “这个项目自从今年3月份试运营以来，我们公司大约有70%的货物通过这个平台找到了运输单位，平均每月形成双重运输达1300车，项目运转非常顺利。在此过程中，第四方物流市场的智能调度平台发挥了巨大的支撑作用，它可根据进出口货物的装箱地点、时间、体积、重量等要素对来回程的运输计划进行智能化的自动匹配，大大提高了双重匹配的成功率和有效率，同时平台还具有调度执行、协议签订、支付结算等完整的配套功能。”恒顺物流公司总经理助理周巍表示。

●  实现多方共赢 司机月收入可增加50%以上

    宁波天易物流有限公司是该模式中的一家合作物流企业，有90多辆集卡车。自从今年3月份该模式启动以来，天易物流每天至少有5组车与恒顺公司的货运外包业务相匹配并开展合作，不仅增加了业务收入，还为公司承接其他货运任务带来了降价的空间，增强了公司的报价竞争力。

    天易物流公司总经理郑时杰告诉记者，恒顺公司的业务量很稳定，每天都有货来给我们配送，我们接了恒顺公司的货运任务后，集卡车实现了来回满载运输，降低了成本，这样就有了货运报价下调的空间。“现在我们接丽水方向的出口箱生意，报价可以下调200元左右，这样我们的客户就更多了。”郑时杰说，“我们不仅可以从恒顺的业务中获益，还能接更多的生意，一举双赢。”

    不仅物流公司能够在该模式下增产增收增强竞争力，连集卡司机也能增加收入。记者采访车队的集卡司机冯玉标时，他刚从萧山带货回来。冯玉标告诉记者：“我们把以前要出2趟车的货一趟就出完了，来回都不空车，省油也省时，我们也可以拿到将近双倍的收入。”冯玉标在公司做了8年多时间，今年以来的月收入已上涨到8000元左右，而以前的月均收入在5000元左右，收入增长了近一倍。

    据四方物流市场与恒顺公司联合出台的“双重模式运营效果分析报告”显示，在“双重模式”下，每个集装箱可节约费用40%，油耗下降36%，人工费下降30%，时间节省40%，为参与各方产生了600～800元/箱的综合效益，实现了多方共赢。

●  可复制的创新 放大社会效益

    “集装箱双重运输模式”由于其独特的创新和广泛的社会效益，目前该项目已经通过了发改委组织的专家评审，恒顺物流公司也因此被列入了我市首批“专业化现代物流示范企业”。有关专家认为，该模式的特点在于其投入小，操作简便，而且可以复制到其他产品和行业，如果该模式能够顺利在全国推广，这将是宁波创新对全国的一大贡献。

    浙江万里学院副校长、物流专家闫国庆认为，“集卡车单趟空箱运输”在全国比较普遍，是共同性的难题，宁波探索的“双重模式”在全国率先突破了这一难题，可以在全国港口城市进行推广，这是宁波对全国的一大贡献；其应用领域还可以辐射相应的仓储企业、生产企业的仓库管理等，帮助企业实现零库存、低库存，这对于社会来说其价值无可限量，意义重大。值得注意的是，该模式还引导人们对互联网所积累的数据库资源的行业应用进行更加深度的思考和研究。

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