选择车型 金成亚信看重省油、售后服务

余梦只留旧人心

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

    寇凤麟看着很年轻（后来记者得知，他今年才38岁），但他的公司“北京金成亚信商贸有限公司”（以下简称金成亚信）承接的业务包括国美、苏宁B2C配送，三元、物美B2B配送，是海尔、松下、LG、京东360商城等企业的主要承运商，还是2008年北京奥运会的绿色车队、奥运场馆家电指定承运商。

资料图

    这家成立于1999年的公司能跟众多知名厂商合作，寇凤麟说除了诚信无他。诚信是靠“服务专业规范、配送快速准确、车源车型充沛、队伍专业敬业”打造出来的。凭借这些，金成亚信在客户中形成了良好的口碑。“靠关系只能一时，不可能长久，能与客户长期合作，肯定得有好口碑。比如国美每周都有例会，每月都有评比，对所有的承运商进行排名，如果我们的名次持续靠后，肯定会被淘汰。”对于寇凤麟来讲，压力无时不在。在这种压力下，只靠“一招鲜”难以与这些挑剔的客户合作。

    12月1日，在与寇凤麟长达一个多小时的交谈中，《商用汽车新闻》记者总结出了他的几个经验：选对车型助力、人员专业分工、管理模式有效。

    2002年，北京开始实施“黄改绿”，寇凤麟想把黄标车换成绿标车。当时市面上没几个品牌有国Ⅱ车型，只有跃进小老虎符合国Ⅱ标准，市场占有率也比较大，再加上公司分部当时距离北京中机恒达汽车销售有限公司（南京依维柯北京最大的经销商）比较近，售后服务比较方便，所以就尝试买了几辆跃进轻卡。一试还不错，车辆比较省油，而且没啥毛病，售后服务也比较好。此后，寇凤麟换车或者扩大车队规模时都选择了跃进，除非他想买的某种车型是跃进没有的。

    2008年，在家电配送业务外，寇凤麟又揽到了冷链运输的活儿，负责三元牛奶的第一道配送，即把奶厂生产出来的奶在第一时间内送到各个片区。由于牛奶的销量具有不确定性，配送量随时变化，有时2吨，有时5吨，所以车辆有时会超载。本来寇凤麟还担心跃进所搭载的索菲姆发动机不能胜任，但事实改变了他的固有印象。

    目前，金成亚信自有车辆80辆，绝大部分是轻卡；外协车辆120辆，包含各种车型。在自有车辆中，跃进轻卡共有60多辆，占据了绝对的优势。

    随着业务的扩大，寇凤麟发现，不能把这80辆车集中在一起，接到谁的活儿就去给谁配货，一是统一调配比较乱，二是人员不专业。“因为客户的要求和标准是不一样的，原来我们的车辆集中在一处，就比较乱，服务也跟不上。货运行业人员素质比较低，要做到专业就必须专一。现在做家电配送，不是说工人卖力气、肯干活儿就行，都有服务标准，而且已经细到比如双手递单、进门带鞋套等。”因此，2005年，金成亚信开始实施专业分工，把车辆按照分公司的形式分配下去，客户在哪里，网点就设在哪里，做到专人专车服务，这样既节省了油耗，也节省了时间，人员还更专业。

    如今，金成亚信正在进行改制，第一步是项目承包制，第二步是车辆承包制。改制后将以项目利润为导向，根据项目利润的多少，换算成一定的股份，来保证人员稳定以及调动所有人的积极性。寇凤麟认为，人员不稳定谈不上管理，所以必须给员工一定的稳定感。实施承包后，每个部门都有损益表，而损益表规定的利润、收入指标等都将以之前的数据作为基础，以数据说话效果就比较好，不会有大锅饭，有了新项目，项目经理也会积极去争取。

    有了这些基础，还得有机遇。而机遇就来自于2008年北京奥运会。寇凤麟把握住这个机遇。在北京奥运会前夕，他分批购买了52辆国Ⅲ车，组建了绿色车队，并获得了通行证。北京奥运会期间，只有绿色车队能进城，而海尔、松下又是奥运会的合作伙伴，奥运场馆内所有的电器都是金成亚信运送进去的，金成亚信由此获得了大发展的机会。

    寇凤麟表示，在稳固家电配送业务的基础上，金成亚信下一步还将拓展快速消费品业务和电子商务，通过给这些业务做配送、仓储，实现更大的突破。与此同时，车型也会往高端化发展，虽然前期投入略高，但后期费用要低，更重要的是有助于打造品牌。