如何避免"二次伤害" 避险车道也有风险

●  避险车道“二次伤害”的原因

    论坛里众多卡车司机也是纷纷发表自己的分析，小编将这些观点做了一个总结。对于货车不能够完全停止，主要有以下几点原因：

    1.长度坡度不达标

    避险车道的长度和坡度达不到要求。这类避险车道都是修在山路上，有些地方可能由于地形的限制，避险车道的长度和坡度无法达到实际使用的要求。

    或者由于设计者对道路的实际使用情况考虑不够周全，设计的长度和坡度仍不能满足实际使用的需求，还有道路施工时存在偷工减料的情况，为了节约成本，故意减少避险车道的长度。

    2.超载超速惯性大，拦不住

    还有就是国内重卡超载超速的现象也比较严重，当几十吨的大货车以百公里的时速冲过来的时候，巨大的动能让避险车道也无能为力。

    造成车辆侧翻主要是车辆失控，容易行车甩尾，避险车道与公路行车道之间的夹角尽可能为零，其根据在于驾驶员不需要操作方向盘即可驶入避险车道，这样的设计也能减少这类情况的发生。

    3.铺设材料阻力太大

    第三种这种“车停货不停”主要是避险车道上的铺设材料阻力太大。常见铺设的材料有细沙和鹅卵石、碎石块等，细沙的阻力要比碎石块大，虽然减速效果明显，但会出现车停人不停的情况造成人员伤亡，所以现在使用碎石块的比较多。

    网友“bush306”：如果铺上细沙，会使摩擦力变得很大，车上去，车子会因为巨大阻力很快停下，但是里面的货物，尤其是钢材化肥等就会由于惯性继续前进，撞向驾驶室，从而对驾驶室里的人造成重创！