[译者按:在德国汽车基本分为两大类,PKW和LKW,即乘用车和载重车,后者是Last kraft wagen的缩写,日常生活使用的时候基本指代大家常说的卡车。在德国高速公路上行驶的时候经常能看到整齐有序排成一列的LKW,由于车况通常较佳,颜色又各异,也算得上是一景了,那么和国内的同行相比LKW司机的生活是怎么样的呢?其实对于一般德国人来说也是蛮神秘的,因此有时候电视节目也会加以介绍,这里就是一篇见诸网络的短文,作者就是一名卡车司机,文章写的很生动。]
总是有人问我,在KLW里面的生活是怎样的呢?
好吧,其实我可以很快回答这个问题,为了避免说任何不好的词汇,我只能说:“不咋地!”
这里我列出自己一天的生活,以供兴趣的读者一瞥。
闹铃响起!(时间不定,反正有时候3点有时候稍晚点,4点。)然后一巴掌拍过去—没关系,10分钟以后它还会再响的。
和大多数亲爱的读者一样,起床是件折磨人的事情。坐在床边第一件事,香烟! 然后穿上裤子,拉开窗帘,确定一下今天的天气[译者按:这时候看得到天么?],换上当天的程序圆盘(Diagramm scheibe,一天的行驶时间,工作时间以及中间休息的时间都写在上面。)[译者按:这样东西长得什么样大家可以自己google一下,它对于每一个司机都是至关重要的,警察会依据此检查司机是否超时运营等等。](注:这是很早期使用的罗盘式行驶记录仪,80年代末期就已经基本上没有了)
图为程序圆盘Diagramm scheibe
然后发动引擎,跟着检查一下周围,先看看后面,再看看副驾驶一侧的情况。
接着打开车门取出我的水瓶去洗漱一番。
是的,您能想象出我的样子,通常我是光着上身或者仅穿一件T-Shirt窜来窜去的。结束洗漱之后一切再重新整理好回来,至此一切准备就绪了。
现在出发去往第一个客户(通常我选择路上过夜,这样我用不了多少时间就能达到第一客户那里)。在客户那边最多等上2个小时就完事了。
至此第5或者第6根香烟也已经阵亡。
顺便吃个早饭吧!
ALDI是德国第一大超市,穷人的最爱
打开烧水壶(泡点儿茶),冰箱里面有黄油,果酱和面包!感谢ALDI!
与此同时我还会填好必要的表格,听听节目里的新闻,制定一天的线路,给经理打个电话询问下接下来的行程等等。
跟着是研究下地图(当然我们都是有导航的,但是我更愿意知道哪段路长,有哪些岔路容易错过等等,尤其是在堵车或者其他类似情况下尤为重要)。
在德国 香肠是很常见的食物
临近中午的时候我会寻找下高速公路边上的休息站找点吃的,但更多时候会因为时间紧张没办法停下来,就只好将就着吃点香肠,喝杯咖啡凑合一下。
这期间还要时不时地和经理取得联系,例如有新货需要装的时候,或是其他一些必要的沟通。
中午晚些时候还要再来杯咖啡,具体时间自己掌握。
到了晚上我就找个高速公路休息站,我更喜欢这类的休息驿站而不是我们自己的休息站。[有啥区别呢?]
然后冲个澡(仅2.5欧元),吃完饭,和其他的司机们稍微侃侃大山。
回到车子再检查一遍车况,结束之后回到自己的客舱[这里当然就是LKW驾驶室后面的睡觉区域了]。
现在呢,我有以下几项供选择:
折腾笔记本,看电视,或者读读书。。。
吸掉全天的最后一根烟,然后把垃圾带出去,至于烟灰缸,它得在外面走廊上过夜。还有要给车子再通风10分钟。
给家里打个电话,听听一天里家里都发生了哪些新鲜事儿。
然后,睡觉!
因为3点或者4点钟的时候闹钟又会再度响起了。
“制定法律的人”规定一个LKW司机:
离家8-14小时可得6欧元。
14-24小时可得12欧元。
而超过24小时则24欧元。
[个人理解这就是所谓的一种补贴,德语叫Spesensatz 。稍微Google了一下之后发现德国给LKW司机的这项补贴标准在欧洲算是低的了,比如法国司机的以上三项分别是13,26和39欧元,在巴黎则更高。]
可是呢,一顿不含饮料的饭平均要7.9欧元,而早饭则在3.5至6.9欧元之间。可见这点补贴还真的不太够用,尤其是如果你不把车上的冰箱打点好的话,这点钱就更捉襟见肘了。以至于时常会一天都吃不上一顿热饭菜。
现在您应该有点同情我了吧,那么就请给我捐款吧!
[有意思的是有读者留言道,关于此项捐助行动--您没留银行帐号呀!]
[译者最后感言:德国LKW司机的确相当辛苦,可是想到他们的中国同行,应该知足啦!]
注:文中所提“程序圆盘”是很早使用的一种罗盘式行驶记录仪,在80年代末期就已经基本上没有了,所以本文所叙述的卡车生活应该是很早之前的事了,原文链接:LKW Fahrer – Ja wie Leben die denn.
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