成本被压缩 原厂轮胎质量影响用户印象

    【卡车之家 原创】中国的卡车消费者对购车价格比较敏感，车价是左右他们选择具体车型的一个重要因素，几百块钱的差价就可能转而选择另一个品牌，这也造成了市场价格竞争的激烈。因此，如何压缩成本、降低整车价格便成为了厂家最关注的话题之一。

    卡车的主要总成决定了车辆的性能，内饰直接影响产品在用户心中的形象，成本从哪儿减呢？于是轮胎这个不太容易引起注意的部分，成了他们压缩成本的对象。

    为了节约成本，许多国内生产厂家出厂所配轮胎都是低于用户实际使用需求的，比如配线胎，或者一些不知名品牌的劣质轮胎。用户在使用不久甚至刚买就更换新的轮胎，因为用户明白一套好的轮胎对他们意味着很多。

●  轮胎的重要性

    安全性

    轮胎作为卡车与地面唯一接触的物体，对整车的承载，转向，驱动和制动都起着决定性的作用。好的轮胎对地面有较强的附着力，劣质轮胎就不能保证车辆在紧急情况下的制动距离了。若车辆在行驶过程中轮胎因质量问题发生爆胎，也将导致车辆失控，后果不堪设想。所以，轮胎质量首先影响的是行车安全。

    节油性

    轮胎的质量同时影响着车辆的节油性能，轮胎对地面的滚动阻力会造成能量的损耗，不合理的胎压，花纹都会加大滚动阻力，增加燃油消耗，增加用户的使用成本。

    轻量化

    这点在重卡身上体现得更直观，重卡正朝着轻量化的方向发展，轮胎重量也非常关键，钢丝胎的重量要高出真空胎不少，真空胎价格贵一些，所以标配钢丝胎能降低车价，后期的使用成本还是更高。

    对于用户来说，普通钢丝胎更换成真空胎，因为轮辋结构不同，也要换上配套的轮圈。一个普通真空胎加上专用轮圈，大概在2800～3600元之间，要是整车全部换上，成本更高。

    轮胎对于整车的性能有着这么重要的影响，那汽车厂家给配的轮胎又是怎样的质量呢？

●  轮胎成厂商压缩成本的对象

    小编在之前对轻卡车主的访谈中，轮胎问题是他们反映最多的，厂家给的原厂轮胎质量都不尽如人意，一般都是配的线胎，用不多久就会磨损严重，需要重新更换。因轮胎造成的麻烦，这些轻卡用户把矛头都指向了厂家和汽车本身，因轮胎问题觉得整车的质量都不好。

旗铃车主抱怨原配轮胎质量（详情请点击《旗铃车主抱怨小毛病有点多》进入阅读）

 金霸轮胎胎面起皮（详情点击《金霸小毛病令印象分打折扣》阅读）

帅铃车主抱怨原厂只配线胎（详情点击《帅铃:成了厂商国三试验品》进入阅读）

    重卡领域，随着轻量化的趋势，很多标载工况的司机都希望选择真空胎已达到更好的节油性能，无奈新车标配钢丝胎，只好购车后全新的轮胎低价卖给服务站，再去购买自己心仪的真空胎。

   对于这样的现象，一些司机已经成为一种习惯，甚至都认为国产车就这样，买了新车再换轮胎。用一个流行词，这也算是卡车行业的“潜规则”了。

    厂家的这种行为不仅造成用户使用成本上升，还造成了严重的社会资源浪费。虽然说降低价格能够赢得更多的客户，但小编却认为这些厂家有些短视，并没有注意自身形象的建设。产品的质量和形象是通过方方面面的细节体现出来的，购车后的使用感受直接在卡车用户群中形成口碑效应。未来的潜在用户可能就因为这些细节放弃选择原有的品牌，转投他家了。

●  编后语

    轮胎虽小，但却能反映出大问题来。希望更多的厂家能够根据用户的实际需求，搭配最合适的轮胎，既方便了用户，又赢得口碑和市场，一举两得，何乐而不为呢？也欢迎大家就这个话题留言讨论，说说你所遇到的那些“轮胎事儿”。