车主访谈(13) 1041车主:卡车生活的无奈

●  货车运输生活的无奈

    1.“被交警遇到就没有不罚款的”

    虽然北京已经对黄标车限行了，陈师傅近期还是没有换车计划。问其原因，陈师傅的观点是“不管是黄标车，绿标车，在街上被交警遇到就没有不被罚款的”，既然怎么都要被罚，那就这样心存侥幸的在路上跑着，也省了一大笔换车费用。

    2.“大吨小标”让车主无所适从

    “大吨小标”现象让现在这些车主也不知道他们的车到底能装多少，陈师傅说若按照行驶证上面的载荷，货车就没有不超载的。若按照行驶证上面标的吨位，他们这些车主都得亏本。他曾经看到前四后四的大货车荷载才1.9吨，那么大的货车显然不会只装不到2吨货。

    这些厂家当时的做法显然只是考虑了他们自己的利益，小标的车当然好卖，但现在要是被交警抓到说你超过荷载，那还是一样的挨罚，司机也无话可说，弄到最后的受害者都是他们这些车主。

    3.养路费取消，运营费用不减

    养路费取消，却多了燃油附加税，陈师傅感觉这些政策更多的只是照顾了那些私家车主，像他们这些营运车辆的费用并没有减少。

    4.油价上涨却常加不到油

    油价的不断上涨，让几家石油企业挣得盆满钵盈，但就在油价上涨的时候，陈师傅他们却总遇到加不上油的怪现象。陈师傅说中国油价并没有跟国际油价接轨，国内的油价与国外油价相比还是低，他听小道消息说石油公司把更多的油都弄去搞出口了，虽然听了感到气愤，但他们对这些都无能为力。

    5.竞争激烈，利润空间被压缩

    在运费下降，油价疯涨的今天，卡车司机的利润被压缩得所剩无几。陈师傅认为主要还是市场竞争太激烈了。尽管运价已经不能再低了，但你不跑有别人跑，歇着不跑自然就没有收入了。像北京现在这么冷的天陈师傅还是得在车里等活，只是用件绿色军大衣盖住保暖用。

●  一年做两回保养

    当被问及售后服务，陈师傅说他现在根本就找不到服务站，服务感受就更谈不上了。由于陈师傅平时不上网，打114查询厂家相关的服务站，不过却没有查到相关电话。厂家在完善售后服务方面还需再加点功夫。

    至于保养的频率，陈师傅一年就保养两回，冬天夏天各一次，平常要是哪里出问题了再处理，轮胎大约3万公里换一次。

●  比较喜欢福田轻卡

    陈师傅之前开过福田小卡， 对福田的质量还是比较认可的。陈师傅的父亲也是一位司机，开的是跃进欧卡，陈师傅觉得驾驶室空间有些小，安全性能感觉也不是很好。

    尽管现在还没有换车，经常在货运市场也经常开开朋友的车，陈师傅心里也有了自己的理想车型。陈师傅认为奥铃轻卡要是再把货箱的宽度扩大一点，装载能力再大一些，用他的话说就算得上是“完美”了。奥铃硬朗的外观设计陈师傅比较喜欢，看着感觉比较结实，开过几回朋友的车，感觉性能也比较不错，要是换车，陈师傅说他会选择福田的轻卡。

●  结束语

    卡车司机是一群朴实的群体，面对各种政策和市场变化更多时候他们显得无能为力，陈师傅跟小编说的这些更多的只像是抱怨。我们也希望运输市场能够逐渐规范，不要像现在“利润下滑-超载-罚款”这样一个恶性循环。