车主访谈(2) 旗铃车主抱怨小毛病有点多

    【卡车之家 原创】前段时间卡车之家对北京某建材市场旁的福田轻卡进行访谈，《更看重使用成本 中端轻卡用户使用访谈》取得了不错的反响，近日，小编再次来到该地，与两位北京旗铃用户进行了交谈，了解该车的使用情况，与广大网友分享。

 

●  购车原因：

    刘师傅他们当时买车选择旗铃，主要看中旗铃以下几点优势：

    1. 价格比较低。整车全部手续办下来共花费7万元左右，这比市场上其他车型便宜不少。

    2. 车身高度较低。北京地下室的限高一般都是两米，在建材城拉货一般都会经常出入这些地方，旗铃驾驶室高度只有2米，出入这些地方一般都没有问题，而像同类型东风的轻卡，车身高度一般在2.3米，容易受到限制。

    3. 国三绿标车型少。选择旗铃还有一个重要的原因就是北京市政府近期加大了淘汰黄标车的力度，当时北京市场上同价位达到国三排放的轻卡车型并不很多，原本口碑一直不错的北京牌1041轻卡只剩下汽油机车型，只有选择了师出同门的旗铃柴油机版。

    4. 维修方便，配件好买。由于只是在北京本地拉货，选择本地品牌维修比较方便，购买配件也很容易。

●  驾驶室整体感受

    刘师傅说虽然他们买卡车只是拉货挣钱的，对车的舒适性方面没有太大要求，但旗铃驾驶室好多设计不合理，像是简单的拼凑，使用起来小毛病不断，好多问题两位师傅的车上都同时存在。

    1. 内部空间较小

    由于整车高度的限制，驾驶室内部的空间设计显得比较局促，尤其是腿部空间太小，坐上去腿都放不下了，拉货时顾客坐里面会抱怨坐着不舒服。

    2. 仪表盘部分行车中抖动严重

    仪表盘部分整体外观不错，但由于是塑料件，整体固定不是很好，车开动起来整个仪表盘的抖动就非常厉害，不但噪音大，而且感觉就快震掉了，刘师傅无奈只有做了图上这样一个杆给撑住。

    3. 车窗玻璃不能降到底

    夏天为了凉快开车都会将窗户摇下来，旗铃这两款车的玻璃只能降到图示位置，胳膊就会经常压倒玻璃上，玻璃很容易就被压下去，但想再摇上来就会非常困难了。

    4. 车门前后间隙不一样大

    刘师傅的车右侧车门前后空隙不一样大，前部分的间隙太小，导致开关车门的时候将前面门框部分压坏了。

●  部分结构设计强度不足

    1. 翼子板强度不够

    小编注意到两辆车右侧翼子板同一位置都出现了折断现象，两位师傅说由于这儿的材料是塑料板，他们车主知道那个部位比较脆弱，上下车时都会注意不要压到那儿，但其他人在上下车时身体会经常压到翼子板，就造成了现在这样，黄师傅的翼子板部分甚至整体都快脱落了，用胶带粘上后很不美观。

    2. 货箱铁架被压弯

    拉建材类的大件货物经常会会压倒后面的铁架，两辆车后面栏杆位置都被压弯了，刘师傅分析说，这批车在08年生产的，当时正好是钢材价格上涨，为了节省成本，就减少钢材厚度，显然强度没有达到使用要求，其他品牌的车型就没有这样的现象。

    3. 轮胎磨损严重

    两位师傅都抱怨原配轮胎质量不好，小编观察了一下，他们的轮胎中部吃胎现象都很严重，刘师傅说，厂家建议是6.3个气压，但他们都只敢打了6个气压，吃胎现象依然很严重。黄师傅的车甚至出现了上图那样的一个大包，无奈只能用钉子放了一些气，但鼓起部分依然十分明显。

    4. 后视镜看不到货箱栏板下沿

    右侧后视镜的视野存在设计缺陷，货箱栏板的下沿更容易发生刮蹭，但是在驾驶员位置只能看到栏板上沿，黄师傅认为后视镜的位置应该再往外2厘米。

    5. 车身左右高度不一

    刘师傅总感觉车身左右高度不一样，细心的刘师傅用尺子测量果真如此。现场空车停在平整路面，用卷尺测得右边翼子板离地96.3厘米，驾驶室左边只有92厘米，相差超过4厘米。

●  旗铃整体使用感受

    1. 发动机动力强劲

    这款旗铃选用的是大柴发动机，动力性及稳定性均不错，标载2吨，他们常会拉到3吨左右，整车跑起来没有吃力的现象。刘师傅的车跑了大约2.5万公里，黄师傅的车跑了不到2万公里，两人的平均油耗都在12升/百公里左右，油耗方面表现也很不错。

    2. 电瓶太小启动困难

    采访时正值北京冬天，启动困难成了困扰他们的一大难题，由于旗铃使用的电瓶只有12V电压，电压小导致启动机动力不够，经常早上打不着火。黄师傅现场给我们演示了一下，启动机得响个2秒多钟才能发动，而不是像平常钥匙一拧就能打着火。还有一些旗铃车主再加装了一个电瓶，以保证能够正常启动。

●  售后服务

    虽然想着在北京维修能够方便点，但旗铃的售后服务站让黄师傅感到颇为无奈。

    驾驶室杂物箱的门刚买不到一个月就坏了，服务站至今都没给黄师傅换，黄师傅只能用胶带粘住，由于粘过好几遍了，看上去非常不美观。

    黄师傅的气刹报警器总会无故报警，这样的问题也已经保修半年了，服务站仍未能给他解决。另外，黄师傅的车气刹还存在严重的漏气现象，别的车停一晚上仍能保持6个气压，黄师傅的车到了第二天早上就剩下2个气压了。

    今年买车三月至今已经更换了启动机和油箱。油箱的浮子指示也不准确，经常是没油了浮子还在上面指示油很足，刚加满油浮子沉在下面提醒快没油了。但在服务站免费新换的油箱不如原车的硬，外壳软软的，黄师傅说感觉不是正品。

    服务站的维修质量得不到保障，但不去服务站维修又享受不了质保服务，左右为难的黄师傅只有向小编倾诉苦水。

●  购车还需“货比三家”

    两位师傅都说再买车就需要谨慎一些，要货比三家了，多打听些别的司机的使用感受了。之前1041的质量确实不错，用起来比较皮实，作为升级版的旗铃却没有将这样优秀的品质继承下去。周围几位用户买的东风和江淮的车用着反应不错，若是再买车，他们说会考虑一下这两个品牌。

●  总结

    北京牌1041轻卡给用户的印象是皮实耐用，作为升级版本的旗铃虽然升级了内饰配置，但却因为一些的小毛病和不合理的设计给客户的使用带来了诸多不便。利用价格优势确实能赢得不少市场，但不能因此就“不拘小节”。如何提高细节部分，改善售后服务质量，让客户真正感受到人性化的关怀，提高用户的品牌忠诚度，这也是国内厂家需要多考虑的。

●  相关链接：车主访谈(1) 骑士车主更看重使用成本