A7上坡无力后续报道：重汽该思考的问题

    还是该提的一定要提的，这个亲人服务其实在10几年的运作过程中已经很大程度上有点变味道了。每每让下面的服务人员去进行”亲人服务“，怎么现在就是看不到领导亲人服务的身影呢？

    我们的初步猜测，这个A7 D12.420因为海拔的问题导致发动机的整体性能是下降一些，但是由于先前并没有完全做过高原适应性标定，使得发动机的部分参数（尤其是当动力整体降低）出现空缺或不准确，导致发动机与变速箱在通信和同步上出现一些非正常状态！

    已经66天，对于一个买A7跑运输的人，谁都是寄希望于A7，既可以给足面子又可以给自己带来可观的经济效益。可是没法正常运营的车辆（非用户直接责任）是否应该有人主动提出亲人服务的第7条规定呢？

    假若在第十天以后，重汽可以为用户提供一辆代用车可部分恢复其正常运营。尽量的为用户减少损失。同时在由专家组对其出现问题的车辆进行集中解决。那这个社会反响是什么呢？很可惜的是这种情况在重汽是不可能出现的。

   现在呢？用户是否已经开始对重汽失望？企业的品牌树立起来很困难，可是要是毁了它却非常容易！曾经和一个重汽的朋友开玩笑说，如果重汽实行中国重卡真正的第一次公开召回，这个不见得是坏事情，没准还会给它带来更多的声誉！

    现在呢？用户是否是想退车？更换成手动档A7？还想用A7的AMT车型？我们不好说什么，重汽是否可以完成这个世界上都只有少数国家可以完成的任务？我们只是想安慰一下卡车之家的这位成员，作为A7来讲，有良知的中国卡车人都在默默的支持你！我也相信几位技术高人会给你一个满意的答案！

●  题外话

    现在呢？曾经和另外一个重汽的朋友说过的一个非常明显的错误（网页flash上），会直接影响重汽在网络上的企业形象，当天他就给负责网络的人员回过电话，到现在也已经过去32天了！这么小的一个小错误，我想也不至于请示汇报要30天吧！