榕城街头集装箱车又肇事 脱车事故频发

雨過↓天晴

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

    “开车，远离集装箱货车”，流传于私家车主中的这句话，并非空穴来风。

    昨日，福州福马路与福光南路交叉口，一辆集装箱货车在转弯时，后面的挂车突然与车头分离，集装箱重重地砸在地上，所幸当时车后车边无人无车，未造成人员伤亡。而此前的7月4日下午，一辆满载瓷砖的集装箱重型货车，经福州浦上大桥引桥转弯处时侧翻，集装箱从车体分离，坠桥砸到三环主车道上。而在同一路段，2008年9月27日，也是一辆载有瓷砖的集装箱货车发生侧翻，集装箱坠落桥下。

    类似集装箱事故的报道已屡见不鲜，集装箱货车为啥容易“闯祸”？怎样把惨祸堵在发生之前？

●  现场：插销断了，挂车脱落分离

    昨日下午1时30分左右，福州福马路福兴投资区门口，“砰”的一声巨响，一辆集装箱货车在转弯时，后面的挂车与车头分离，连同运载的集装箱重重砸在地上。所幸当时没有行人、车辆从旁边经过，没有造成人员伤亡。

    记者在现场看到，一辆集装箱挂车停在福光南路的右转车道上。集装箱大约八米长，两旁的保险杠已经变形。现场未看到集装箱货车的车头。

    附近修车店的张先生目睹了事故过程。他说，当时集装箱货车沿着福光南路行驶，到福马路交叉口时准备右转，车头和后挂车突然分离，车头已转了弯，可挂车依惯性，保持着原来行驶的方向前冲，最后停下。

    集装箱占用了一个车道，导致交通车流放缓。一老人说：“集装箱掉下来时，心跳了一下，还好没砸到人和车。”一白衣男子来到现场，自称是集装箱货车所在公司的工作人员。他说，集装箱装了货，当时是因为连接车头与挂车的插销断了，导致挂车、车头分离。

    昨日下午6时左右，集装箱已被运走。

    类似的集装箱货车肇事并非个例。7月4日下午，福州浦上大桥引桥，一辆满载瓷砖的集装箱货车转弯时侧翻，集装箱从挂车车体分离，坠落6米多高的桥下。2008年9月27日，同一路段，同样是集装箱坠落桥下。2008年5月6日，上海宝山区淞滨路附近，一个集装箱从高架桥上坠落后，当场砸死3人、砸伤5人……

●  马上调查：集装箱为何频频脱车？超载之下为自保锁扣不锁死？

    集装箱货车为啥容易“闯祸”?一名不愿透露姓名的大货车司机说，那是因为锁扣没锁死，而之所以这么做，除了偷懒，很大一部分是为了自保。该司机说，由于目前行业竞争激烈，运输成本大幅提高，因此大多数运输单位为缩减运输成本，不得不减少对车辆保养和维修支出，同时装载货物时，还偷偷超载、超高、超长。

    他说，因车辆保养、维修减少，致使大多数集装箱挂车制动、转向等安全性能差，加上装载大吨位集装箱超负荷行驶，途中遇紧急情况极易发生车辆失控，若此时集装箱被锁于车身，车辆自重与集装箱重量叠加，车体失控时形成的巨大惯性势必危及驾驶员自身安全。因此，集装箱挂车装载大吨位集装箱时不扣锁扣、挂车与车头之间挂钩不锁保险已成为惯例。

    此外，一位资深货车司机透露，按规定，集装箱货车超载额不能超过全车重的30%，但现实中，集装箱货车基本都是处于超载状态，而且是最大限度地超载。

    连接装置多让司机自己检查

    据福州某物流公司的一位老总介绍，有关部门对于集装箱货车的刹车、安全装置是否锁死，一般都没有进行检查。物流公司一般每三个月对集装箱货车进行二级维修。

    对于挂钩等连接装置主要是交给司机自己检查。

    “这方面很难监管。公司没有这么多人力物力对集装箱货车进行检查，有时集装箱货车也没有回公司，无法监管。”

    集装箱脱钩交巡警难处罚

    据一名民警介绍，福马路上集装箱货车脱钩事件时有发生。由于福马路上有不少物流公司，常有集装箱货车进出，而且货车经常超高超重。

    司机不把连接装置锁死，已成普遍现象。集装箱货车遇到路面颠簸、上桥时，集装箱很容易脱钩。对于集装箱货车在行驶过程中脱钩，比如昨日这样的事故，因为未造成人员伤亡，交巡警部门不能对其进行处罚，这一块仍是立法空白。

    福州交巡警支队民警介绍，交巡警部门对上路行驶的集装箱货车主要查其是否违反交规，以及是否存在超载情况。超载检查主要看货车实际载重量是否超过行驶证上的核载数，若货车过磅，确实存在超载情况，交巡警部门则按相关规定处罚，比如将超载部分货物卸载。但对于集装箱货车的超限检查，交巡警部门没有执法依据，因为这方面检查主要由路政部门负责，一般在高速入口、有国道的县区设点，城区是没有设点检查的。

●  记者手记：须重拳打“脱钩”

    榕城多起集装箱脱车事故，虽然都没惹出大事情，却不能不引起重视。

    细究事故深层原因，都有管理漏洞可循。如果运输企业不超载超重，严格车辆检修制度，司机不会开着“插销”会断裂的车上路。

    除了企业内部管理外，有关部门的监管也应跟进，执法可以更严更细些。除了对超高、超重、超限进行检查，能不能也对集装箱这类大货车的刹车、安全装置是否锁死等细节问题也进行关注。前一阵掀起的酒驾醉驾严查风暴，效果不错。对集装箱货车隐患，能否也列入日常的严查日程，对刹车不灵、锁扣松动的大货车，发现一辆严查一辆。

    此外，对这类隐患大货车，可否考虑建立“黑名单”。就是对这类没有造成后果的“脱车”事故，查到以后，第一次罚款，第二次再抓到怎么罚，第三次是否就禁止其再搞运输经营?一个严厉的处罚体系，加上严格的日常执法体系，可以震慑运输企业、司机为追逐私利而违法。采访中不少市民说，生命安全无小事，在惨剧发生后再严格管理，就迟了。