超限超载车辆导致海南公路和桥梁"减寿"

青春不放肆

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

    这些，仅仅是我省公路和桥梁因超限超载车辆重压破坏的冰山一角。超限超载车辆导致我省的公路和桥梁受到严重破坏，致使部分路段受重压损坏后不得不提前大中修，一些桥梁也提前成为危桥，公路和桥梁的使用寿命被大大缩减。

    超限超载车辆导致我省公路和桥梁“减寿”，平均每年损失上亿元

不堪重压，受伤的公路在哭泣

    8月25日，南国都市报记者在海榆中线、澄迈金和线等公路上看到，部分路段不堪重压，出现路面开裂、下沉、挡土墙崩塌等现象。

    这些，仅仅是我省公路和桥梁因超限超载车辆重压破坏的冰山一角。随着我省新一轮经济建设热潮迅速兴起，大型基础设施和大型开发项目相继开工，大型运输车辆也日益增多，这些运输车辆普遍存在的超限超载行为，成为我省公路和桥梁设施的一大“杀手”。6月25日，省委副书记、省长罗保铭召开专题会议研究我省治超问题和措施，同时强调：超限运输严重损坏了道路、桥梁等公共交通基础设施，也是造成交通事故的重要原因，给人民生命财产和国家财产造成巨大损失。当前我省各级政府正在积极落实中央扩大内需，促进经济发展政策，加快完善基础设施建设，我们决不能容忍一边建设、一边人为损坏的情况继续发生。

    从8月23日开始，我省交通、公安、工商等多部门联合开展的治超“百日行动”集中治理正式展开。

    10公里路面90处“伤痕”

    从海榆中线16公里处开始，一些因为路面开裂已经被路政人员挖掉准备修复的“方形坑”不时出现，大小不一，虽然正值有关部门声势浩大的严打之时，依然可见一些明显存在超限行为的车辆经过该路段。而超限超载的运输车辆在海榆中线24+3OO公里处的一个开口处变得密集起来。记者计算了一下，短短15分钟内，从东山方向驶来的三轴货车就有20多辆，还有多辆接到消息的货车远远停在了路边。每辆货车都有不同程度的非法加高，而车上所载的红土堆得更高。

    “这些车每天不停地经过这里，搞得我们每天一身土就算了，还把路都压坏，难走得要命。”一位坐在三轮摩托车上的村民向记者抱怨说。据了解，这是从东山镇附近一土场为海口市一重点工程拉的红土，车货总重为35吨的三轴货车，每天约有2000辆次。

    在澄迈金江至和岭的金和公路上，虽然因为整治期间货车少了许多，但从路面情况依然可以想象这里平时被超限超载车辆碾过的场景。从金和线18公里至28公里之间的10公里路段上，记者粗略统计有90处路面存在下沉、挡土墙崩塌等现象，平均每100多米就有一处，其中大面积成片的损坏有30多处，最长的损坏路段近百米。这些路面大多集中在弯道与斜坡地带，据了解，这是因为负重的车辆在经过这些必须减速、刹车的路段时，对路面的压力增加，因此这些路段更容易损坏。

●  超限超载年损失上亿

    据调查，目前我省超限超载车辆主要为水泥罐装车以及沙石、管桩、钢材、包装水泥等运输车，以我省海口、三亚、澄迈、文昌、昌江、乐东、东方等地区的港口码头、水泥厂、沙石场为起点，途经东线、西线、海文高速公路，国道海榆西线、海榆东线以及部分省道干线，运往各市(县)工程建设工地。超限超载车辆车型多为4～6轴大型载重汽车，一般车货总重在60～110吨之间，超限20～55吨以上。

    超限超载车辆导致我省的公路和桥梁受到严重破坏，致使部分路段受重压损坏后不得不提前大中修，一些桥梁也提前成为危桥，公路和桥梁的使用寿命被大大缩减。据不完全统计，近3年来，超限超载车辆对我省公路和桥梁造成的损失估算为3亿多元，平均每年损失1亿多元。桥梁方面，现已检查发现四类以上危桥有121座，其中有严重安全隐患的危桥有16座;公路方面，海文高速公路左幅，西线高速公路昌江段、九所段，海榆西线，海榆东线陵水段，陵水曲新线、祖南线、文群线、陵英线、牙谷线，文昌文莲线、灵文嘉线，定安云文线、宝南线，东方大新线、东公线、新大线等路面损坏十分严重。

●  七成道路安全事故源自超限超载

    在超限超载车辆导致公路和桥梁“减寿”的同时，还带来了交通安全隐患。省交警总队有关负责人介绍，据统计，70%的道路安全事故是由于车辆超限超载引发的，50%的群死群伤性重大道路交通事故与超限超载有直接关系。车辆超载使车辆的惯性增大，制动性能变差，制动距离加长，降低车辆稳定性和通过性，致使车辆故障频发，极易引发交通事故。

    据统计，自2006年以来，全省因违法装载及超限装载引发的交通事故77起，死亡41人，144人受伤，直接财产损失518502元。