【卡车之家 原创】由于卡车司机长期在外奔跑,流动性大。接触的人可谓是方方面面,但是趟趟都能接触到的人,那就非装卸工莫数了。今天我们就来说说装卸工的话题。
装卸工这项工作历史悠久,干的都是体力活一天下来很劳累,这个岗位也很重要,他关系着物品从运输到仓库之间相互衔接是否顺利。装卸工可谓是很值得尊重的,但随着社会经济的发展,很多以钱为中心,沦丧了道德的做法却没发让人尊重。接下来,笔者以亲身感受为大家揭示装卸工中这一小部分不值得尊重的人。
● 为小费故意损坏货物
笔者的车长期跑成都至上海,运输出口国外的轮胎。在上海的卸货地点多为大型集装箱添装堆场,上海的出口业务总是很繁忙,所以有很多小规模的添装场也是我们下货的对象。小型的添装场的素质参差不齐,有的设备很简陋并且场地也很狭小,装卸工们大都是虎视眈眈的看着卡车司机。上一趟,笔者跟着车就来到了位于上海江心沙路的某个小型集装箱添装仓库,卸一个型号的200条轮胎,前面1千多条在另外一个仓库已经下完了,只剩这200条了。
签完单后,装卸工就慢吞吞的张罗着下,这200条轮胎是我帮他们扔到车箱门口的。在下的时候就有装卸工说,懂的起不?我很奇怪就问:懂的起什么?装卸工说卸货都要有个规矩。当我问之什么规矩的时候,装卸工就说你不懂啊,不懂下次就懂了。
我心里也明白肯定是想要钱,关键的是进仓费我是交给仓库了,装卸工属于仓库的,工资理应仓库发。和我没什么关系,并且进仓费是有正式发票的,托运人给报销在运费里。如果轮胎还有一车的话可以给点小费,看他们那么辛苦。主要是才200条轮胎,要是我自己最多也就半个来小时就卸完了,有必要给装卸工小费么?助长这种不正之风,其实都是车主惯的毛病。
在卸的时候,我就在一旁看着,不一会卸完了。轮胎都摆放在了装出口集装箱托盘上,一个装卸工正要下来的时候,从手里扔下来了一个从托盘上掰下来的木头条,头很尖。这个细节一下就被我发现了,我心想遭了,肯定有包装被捅坏了。在那名女库管点完货后,告知我包装损坏了4个,轮胎严重被污染,并且将损坏情况写到了我的回单上。
我一下就冒火了,包装一看就是新划破的,并且证物都在,严重污染?我整车都是轮胎,没有配一点货,全封闭集装箱哪来的污染?于是我找到了他们的经理,他们经理到是道貌岸然的说,如果是真事我一定严惩那个装卸工。并且当着我的面去找那名装卸工,假惺惺的教育了两句,一看就知道这位经理也知道是怎么回事,对于这种损害驾驶员利益的事,睁一只眼闭一只眼。
被利器划破的包装及划破包装的利器
● 隐藏货物谋取私利
很多车都运输过零担货物,所谓零担就是那种种类繁多,单位数量众多的零碎货物。在分类以及清理数量方面相当的困难,卸货后还需要一个个的找到并且清点。很多装卸工就在这种情况下趁乱藏几件,然后出外变卖谋取私利,把损失转嫁给驾驶员。
这种情况非常多见,曾经笔者的一位朋友运输了整车近千件“耐克”牌运动鞋,在一个货场卸完货后被告知少了两件,那一件就价钱两千元,丢失两件赔偿下来那这趟的利润基本削减了一大半。这位朋友觉得不对,装货的时候一件不少,卸货的时候蓬布完整,没有路上被盗的迹象。于是很愤怒的找遍了整个仓库,最后在经理办公室的一个储藏室内发现了这两件货,随后把该事通报给了管理该仓库的物流公司,物流公司当面说要严肃处理,但是最后还是不了了之了。这件事,肯定是装卸工勾结仓库保管趁驾驶员不注意下的偷盗行为,不知道曾经有多少卡车司机吃过他们的亏,情节之恶劣另人发指。
● 联手恶意哄抬工价
这种行为,比起前两种来说要好的多了。本来行业利益就应该从业人员来保护,但是在一些特殊的时候,趁人之威的情况不值得赞赏。笔者有一趟装货的时候,仓库出货后,还有100多条轮胎没装到车上,因为仓库马上下班需要清场,否则剩下的100多条轮胎只有明天装了。耽误一天的时间,损失不小,当时太阳蛮大的,但是几个人一起干的话还算受的了,笔者心想找两个装卸工来装吧,就100条轿车轮胎装上去很轻松的。好象当地的装卸工拿捏住了笔者的心理,故意抬高价钱,装这100条轮胎到车上要200元,100元都不干。
好么,200元半吨货物的运价了,想了想不划算笔者就加快速度和搭档一起自己往上装。自己仅用了不到1个小时就把这点轮胎装完了,不过全身也湿透了,这200元自己赚了。笔者估计要按平时,装这100条轮胎50元都有人抢着干,如果什么时候卡车车主们能团结起来保护自己行业利益就好了,现在运输市场已经相当混乱,当然这也是后话。
纵观上述几种恶劣行为,属于行业的不正之风。很多司机迫于装卸工的这种隐蔽的故意损坏货物的行为,而给他们“进贡”,花小钱来省本不该损失的大钱,把他们越捧越高,最后搞的自己苦不堪言。笔者在此希望车主们能团结一致,在装货卸货的时候多留个心眼,不花冤枉钱,使自己的利益得以保护,还大家一个正常、安定的运输环境。
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