售前服务责任大 经销商不该"对牛弹琴"

   【卡车之家 原创】说到接车培训，又是老调重谈了。为什么就那么难呢？前一段时间在走访国三排放实行一周年市场现状的时候，记者重新分析了这一情况形成的原因，希望各厂家以及经销商能做好交车培训这个环节，使大部分用户能正确合理的使用车辆。

●  善待“牛马”

    众所周知卡车司机是一个处于社会低层的职业，象耕牛一样以勤劳和淳朴的性格，夜以继日的为社会创造财富。对于这个群体目前无法回避的问题就是，大部分卡车司机文化偏低，多数车主对车辆技术结构的认识比较肤浅。只停留在日常简单的保养上面，对于配备国2排放机械泵发动机的货车来说基本足以。但是从国3排放电喷发动机大量投入使用后，这种因为对车辆技术特征了解不到位造成的车辆损坏以及非经济运行的情况日益突显。

    发动机技术的提升只带了厂家拼杀市场的“活力”并没有带来厂家对这块培训的重视，也这是为什么现在一部分国3电喷车用户反映问题多，车辆费油，不好维修的根源所在。如何能解决这一问题？关键也只有看厂家以及下属经销商的态度，因为没有他们的技术授予，让卡车司机以及一般的维修工人自己去了解学习新技术，我想很难做到。态度决定一切，我想这句话是十分正确的。

    在上个月的走访中，听到一位经销商说到，驾驶员都不懂车，我们给他们做驾驶培训也等于是“对牛弹琴”。这句话直到现在也依然让我久久不能平静，这象是对自己工作不到位的一种开拖，潜在的意思就是：你们不懂，把车开坏了能怪谁？就象四川达州宁师傅的问题一样，车辆的电源为电磁阀开关，在关闭车辆电磁阀开关的情况下就对车进行电焊作业，导致了发动机ECU烧毁，他殊不知电焊的时候还需要取掉电瓶线，因为电磁阀开关是无法避免电焊时所带来的电弧伤害。

    新车载着几十吨的货，在服务站内放了7天，开始服务站以推委的态度，故意拖延时间，后因为厂家的监督介入，才把ECU更换到位。更让记者抓狂的是，随车配的说明书居然是国2排放机械泵发动机的使用说明。车主能从什么途径上来了解发动机的维护使用方式？在宁师傅那款车原配的说明书上，我们能很快的找到对车辆进行电焊作业的要求，是将电瓶正负级的线取下，后相互连接，方可进行电焊作业。

    但是没有说明书，从什么地方看的到呢？有的厂家做的很好，在国3排放电喷车辆的挡风玻璃内部贴一些重要的说明，即使让车主在没有接受到驾驶培训以及读阅说明书后，最大限度的避免这种基本使用事故。而有的厂家，把车卖出去后就不再过问是好是坏自己承担。让车主叫苦连天。

    车辆交到用户手里后，厂家应该做的最主要的两个部分就是售前和售后，售前对车主进行最基本的操作维护培训，售后是根据车辆的使用情况，有针对型的进行定期的保养维护以及三包服务。现在很多厂家的售后做的很到位了，但是同样重要的售前却无人问津，要知道很多售后的赔付在进行售前培训的过程中都可以避免，这样又使得用户把车辆使用在最佳的状态，也能让厂家在三包赔付上减少成本。这样简单的一个道理众多厂家居然没有几个能够理解，让人诧异。

●  售前服务责任重大

    记者知道，在中国的进口卡车服务站对车主有一套完整的驾驶培训体制，就算你买的是2手车，只要你第一次来服务站，依然会免费的为车主再做一次免费培训。并且在车辆发生故障的时候，及时的分析告诉车主，问题发生的原因，以后能如何避免。这并不是人家车价钱卖的贵就应该做的，完全是一种对车主负责的表现。

    难道国产车的维修站内就没有专业的技师了么？车辆销售部门交车时没有一个人懂车？即使不懂车也可以通过对说明书以及厂家资料的学习增加相关知识，这是完全能做到而没做的。卖完了事的想法十分严重，最后导致的是车主在车辆出现问题后与服务站发生众多不愉快的事情。最终损坏的是品牌的名声和经销商的利益，但是相比之下损失最大的是车主，如果车坏在了前不着村后不着店的高速上了怎么办？电控喷射发动机岂是随便一家修理厂能维修的？经常性的故障会造成车辆效率的大打折扣，商用车最基本的追求就是效率，这也是国产货车目前所缺乏的。

    希望各大厂家能从售前培训上着手，加大车主对厂家所持有产品的认知，更合理的使用卡车，发挥最大的经济效益。这样才是符合双方利益的做法，相信改善说明书的编写与随车配送，培训销售人员相关技术知识不是什么难事，只要本着负责任的态度就一定能做好。还是那句话：责任重于泰山，态度决定一切。