震撼了老司机 详解引领趋势的AMT重卡

橘色日落

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

    解放的第一批搭载AMT（机械式自动变速器）重卡自从 2008年12月8日交付给用户后，目前其行程已超过1万公里。近日，本报记者来到长春附近的龙安县，试驾了这批在用的解放AMT重卡。为了更深刻地了解用户对AMT的实际感受，本次试驾特意带了一名有30多年驾龄的老卡车司机，他驾驶过各种手动挡卡车，却从未接触过自动挡卡车。

●  AMT实现轿车化操控

    在龙安县的一段二级公路上，3辆装配AMT的6×4奥威牵引车（带三桥半挂车）等候着我们。

    “在二级公路上行驶，并在狭小空间内实现原地转向，这些复杂的路况更能显示AMT的优势。”经过技术人员的介绍，记者轻松地驾车上路了。踩下离合器踏板，将操纵手柄从N位置移到D位置后，仪表台上的液晶显示为“A、轻载、平原”，此时车辆默认为2挡，然后松开手刹抬起离合踏板，整车平稳地起步了。

    随着车速的提高，发动机转速升到1700转／分后AMT挡位自动升到3挡，之后持续加挡到8挡，此时车速已经超过了60公里/小时。由于路况不佳，记者没有继续提高车速，而是让发动机转速始终保持在1500转／分附近的经济转速区间内。经过减速路段时，松油门后踩刹车，车速平稳降低，AMT系统自动减挡。难能可贵的是，不论是加挡还是减挡，解放AMT系统的平顺性都相当好，感觉就好像是一个熟练的驾驶员在轻松换挡。

    来到折返点开始调头，这时更加显示出AMT系统的优越性：驾驶者可以把全部精力集中在路面和后视镜上，不会因为换挡而分散精力。记者很轻易地在不大的空间内一次性完成调头。回程的路上记者特意测试了解放AMT卡车急加速时的动力性：深踩油门，TCU默认为需要快速超车，使发动机转速超过2000转/分后才升挡，充分满足了动力性的需求。除此之外，操纵手柄右边的LOAD按键能够实现经济模式和动力模式的切换，用最适应的工作状态满足整车在不同工况和负载时的要求；左边的A/M按键作用是切换手动和自动模式。

●  轿车化的换挡操纵

AMT震撼了老司机

    本报随行的老司机驾驶解放AMT重卡后赞不绝口，认为这是革命性的发展和进步，极大地减轻了驾驶员的劳动强度。他说，常规的手动挡卡车在重载时，行驶约400公里后司机就非常疲劳；特别是复杂路况下，需要审核车速、发动机转速、路况等等，选择合适的时机且手脚协调一致才能顺利切换挡位，同时保证流畅行驶和保护各个部件。要一气呵成地完成这些动作，需要一个熟练且精力充沛的驾驶员，因为长途驾驶时一半的劳动强度就是换挡。

    解放AMT卡车省去了传统重卡换挡时调整速度、踩离合、轰油门、加减挡等一系列动作，极大地提高了工作效率，对人和车都是一种保护。TCU设置的换挡时机和动作，模拟的是最熟练的驾驶员操作——人会有疲劳和疏忽，而电脑是严格按既定程序来操作。

    老司机还认为，AMT重卡是大势所趋，并将与液压助力转向、变速器多挡化、柴油机增压等技术一样，从试验走向运用，从选装成为普及，以此减轻司机的劳动强度，避免误操作造成的人为损坏。因此，选装AMT体现了解放一贯的人性化产品设计理念和人文关怀情结。

    从技术和性能上来说，任何产品都要有亮点，而解放的步伐迈得大一些，前沿技术应用得更快。解放的造车理念是瞄准世界先进水平，走在市场的前列，减少与国际先进水平之间的差距，向技术高端发展，他们的这种自主创新精神值得赞扬。

●  AMT适合国情

    解放AMT产品的最大特点是保留了离合器踏板，采用了三踏板结构，起步时由驾驶员控制离合器的分离和接合，这主要是针对国内的特殊使用情况而采用的控制策略。保留离合器踏板功能最大限度地延长离合器使用寿命，避免车辆在恶劣路况上重载起步时离合器摩擦片损坏。该AMT系统还根据国内的使用情况，设置了坡路模式、重载模式等特殊工况按钮，供驾驶员在特殊工况下选择。驾驶着装配AMT自动变速箱卡车的用户在享受高品质操作舒适性的同时，又从车辆最佳燃料利用率上获得了很好的经济利益。

    一汽解放有关人士透露，本着对用户负责的态度，装备该系统的样车在正式投放市场前，通过不同工况的试用以尽可能暴露其可能出现的问题，技术人员跟踪服务并做详细调查，然后进行改进，保证在其批量投放市场后，有一个高质量、高可靠性的整车。

    显而易见，解放AMT体现了解放一贯的设计理念：卡车如同轿车一样轻松驾驶。据悉，解放充分考虑了实际需求，细化到位，结合我国实际运输情况，2002年开始研发AMT卡车，在黑河做过数千公里低温试验。而且解放AMT系统成本不高，只需在同挡位手动变速器基础上增加8000元左右。目前解放AMT卡车的基础箱是9挡箱带同步器，以后会有10挡、12挡等，而且还要匹配11升的奥神发动机。

●  AMT提升用户价值

    第一批解放AMT重卡的用户是长春威士龙运输公司，一共5辆，每辆车2名司机，24小时不间断运输水泥，从龙安到九台和双阳，去时拉成品，回程拉原料，一个来回约450公里，人歇车不歇。

    威士龙公司的老板赵柏刚是位爽朗的东北汉子，他认为国内自主开发的产品用着放心，因为技术和零部件都控制在中国人自己手里，维修保养方便。他选择AMT的原因就为省心，AMT系统不但能为司机提供一个舒适的驾驶环境，还能很好地保护离合器等车辆部件，节省了维修费用，提高了出勤率。“司机也乐意开这种车，从接车到现在这批车均是重负荷运行，没有出过任何大质量问题，一直安全行驶。”

    据了解，2009下半年解放AMT重卡将会批量上市，届时将有更多的用户和司机能享受到解放AMT重卡的便利和优势。