100多万公里的颠簸 依维柯装载他的梦

橘色日落

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

    我到过山东很多次，但邹城却是第一次。从济南出发，在车上我翻着地图，看公路边上不停地闪过的地名牌，这才知道邹城属于济宁市。邹城历史上出过很多名人，周边有不少古迹。

    在去山东之前，我找了一点采访资料，其中对翟兆革印象比较深：他居然在半年前买了一辆1998年出厂的依维柯A40.10的车，这更加引起我的好奇。

    1998年出厂的车，到现在七年了。按车辆管理有关规定，这个车是快要报废的车。翟师傅为什么要买这样一辆车呢？

    在邹城见到翟师傅，第一眼就觉得他特别朴实。他花了16万元买下的依维柯，车号为鲁H55258。当然，他一起买下了济南至邹城的线路营运资格，如果仅仅是裸车就不值这个价了。往返济南至邹城，接近400公里。他自己开车，妻子卖票。

    “您以前买过车吗？”我问。

    “没有。这是我家的第一辆车。”他回答说。翟师傅以前在单位就是驾驶员，开过很多车，对车较在行。他告诉我，在他开过的若干种车之中，质量最过硬的就是依维柯。“发动机特别好，让人放心。别的车呀，看起来好看，用起来不行。大多数车子开上15万到20万公里，发动机就不能用了。依维柯没事，你就放心地开吧。”

    “但你买这个车，也太旧了。”

    “除了空调不好，其它还行。旧车，不能指望它有多好。要是别的车，跑这么多年，没有不趴下的，但这辆车还能跑。”

    “这个车快要到报废年限了，那时你怎么办？”

    “好像可以申请不报废吧，我也不清楚。”

    听翟师傅这样说，我有些意外。我向他解释了一下汽车报废的规定。在我的印象里，营运车辆满了八年是要强制报废的，即使不报废也只能转为其它用途而不得投入客运。我没敢说那么清楚。“如果非要你报废，你得赶快再买一辆车。你敢买这辆旧车，估计多长时间赚回来？”

    “估计1年多一点就行了。最多一年半吧。”他说得很肯定。

    我一边同翟师傅聊天，一边在心里盘算这个车还有什么盈利能力。由于这辆车他已经开半年了，所以，说这话时他已经快收回了一半投资，心里更加有底。根据我的了解，在济南至邹城这条路上，汽车客运管理比较到位，黑车不多，客源有保证。考虑到这方面因素，我估算了一下，翟师傅对赚回投资有信心，是有道理的。

    从外观上看，这辆依维柯已经很旧了。它到翟师傅手里，已经是“三手车”了，前面已经两易其主，都是搞客运。翟师傅也搞不清这车实际行驶里程有多少，但肯定是超过100万公里，甚至接近150万公里了。他说，从司机这个角度看，依维柯真是好车，跑了这么多的公里数，修一修还能跑，也不太费油，很不简单。但从乘客角度看，这个车已经比较落后了，乘客不太喜欢选乘它，坐着它太拥挤，没地方放行李。不过，因为流水发车，总会有不愿意耽搁时间的客人上这辆旧车。

    我继续同他聊，知道了他妻子姓王，老早就下岗了。家中有一对儿女，女儿18岁，儿子14岁。翟师傅原来在单位开车，后来开始跑客运。算起来，跑客运已经有七八年了。听他那意思，似乎是从原来的单位下来以后到客运公司做驾驶员，后来帮个体老板开车，都是拿工资。跑了这么多年，攒了一点钱，同妻子商量自己买车。瞅着个机会，就把16万投下去了。16万不全是自家的，还借了一些。

    翟兆革夫妇的客运车要开了，他们向我招手道别。然后我目送他们开着自己的车走上又一次返回济南的路。乘客没坐满，大约不到十人。

    我很清楚，翟兆革一家的生活之梦，就这样装载在一辆已经行驶了一百多万公里的依维柯上。这样一个用户，选择了这样一辆车，真的令人感慨不已。生活是实在的，用户的思维也是实际的，翟兆革夫妇把一切希望寄托在它身上。这辆车如果很争气，就能给他们这个温暖的家注入活力，能还清债务，能让女儿如花，儿子成汉。

    回归路上，我一直在心底为他祈福：那辆经历了100多万公里颠簸的依维柯，你一定得走好，莫负翟兆革夫妇的期盼与愿望！