柴油燃烧不正常的原因分析与排除方法

橘色日落

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

    柴油燃烧不正常的响声（工作粗暴声）是指发动机工作时发出有节奏的类似金属敲击声。 
   
●  原因分析
    
    柴油发动机工作时，柴油喷人燃烧室燃烧有个过程，即燃烧过程。它分为四个阶段，即着火落后期、速燃期，缓燃期和补燃期。所谓着火落后期，是指柴油喷人燃烧室并不是立即燃烧，它需进行蒸发、遇空气混合、氧化升温而后出现火焰，进人速燃期，火源迅速形成，燃烧速度加快，放出的热量又快又多，气缸内温度和压力急剧上升，此时期内曲轴转角每转过1°，气体压力升高率一般为0.39～ O.59MPa，活塞过了上止点曲轴转角 10°～15°气体压力升至最高点，而后转人缓燃期以至补燃期。
    
    由柴油发动机燃烧过程可知，活塞压缩接近上止点，柴油喷人气缸后为着火落后期，进入速燃期时，由于着火落后期所集存起来的燃油与正由资人的燃油同时进行燃烧，使燃烧速度加快，放出的热量又快又多，气缸内温度和压力急剧上升。若此时期内曲轴转角每转过1°，气体压力升高率超过0.39～0.59MPa ，则气体压力升高率过大，燃烧气体产生高压波。燃烧室内燃烧气体高压波冲击包围燃烧气体的机件，发出类似金属敲击声，即柴油燃烧不正常响声。

    由上可知，供油提前角过大（开始向气缸内喷油时间过早）、燃油品质差、供油提前角过大（开始向气缸内喷油时间过早）、燃油品质差、供油量过大、超负荷运行、喷油雾化不良等，均会造成燃烧准备条件差，着火落后期时间延长，导致速燃期的压力升高率增大而工作粗暴。 
    
    诊断与排除诊断时首先应按故障现象中所述情况进行确诊。若异响声符合故障现象中初步断定的发动机有工作粗暴声，应进一步做如下检查： 
   
    柴油机供油提前角的检查与调整：拆下喷油泵上第一缸油管和飞轮壳观察窗盖，然后撬动飞轮转动，此时注意观察喷油泵（高压油泵）一缸出油口，若油量油面开始上升，停止撬动飞轮，此时看观察窗固定标记（指针或刻线）指示飞轮上的刻度即为供油提前角（统一式燃烧室的柴油机最佳提前角一般为 25°～35°，分隔式燃烧室柴油机最佳喷油提前角要小一些，一般为 15°～20°）。

    若指示的喷油提前角不符合技术文件规定，应予以调整。调整时，有的柴油发动机（如 135 柴油机采用的直立式喷油泵）喷油时间调整是在喷油泵传动联轴器上，可将联轴器夹紧螺栓松开，撬动飞轮使供油提前角刻度对准观察窗固定标记，然后将联轴器夹紧螺栓拧紧即可。
    
    若是由发动机正时齿轮直接传动的供油提前角调整，是将喷油泵的固定螺钉松开，摆动喷油泵，使喷油泵提前角符合技术要求，调好后将固定螺钉紧固即可。 
   
    路试：路试时应选择良好路面，以低速挡稳定车速行驶，将加速踏板踩到底，使车辆加速行驶。此时，若能听到柴油机有轻微的工作粗暴声，当车速提高后响声消失则为供油提前角正常；如果听到柴油机的工作粗暴声强烈且车速提高后不消失，则说明供油时间过早，应重新调整。如果加速时听不到工作粗暴声，且感到行驶无力，表明供油时间过晚，应重新调整。
    
    康明斯 NH 一 220柴油发动机喷油时间调整，变更滚轮架销轴盖下的调整垫片的厚度，可调整喷油时间，即增加垫片，喷油时间提前。反之，垫片减少，喷油时间推迟。 
    
    燃油品质检查：选择良好品质的燃油即可。 
  
    供油量过大应将喷油泵拆下置于校验台进行校验即可。 
  
    发动机负荷过大时，出现工作粗暴声，应减小发动机负荷。