他们顶起经济车轮 卡车司机眼中的2008

雨過↓天晴

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

    2008年对于中国来说是风起云涌的一年，这一年又可谓是悲喜交加。年初的冰雪灾害冻煞了南方的人们，5月的四川汶川特大地震灾害给四川地区带来了巨大的经济损失，以及全国各地的重大生产事故，无不牵挂着每个中国人的心。但是北京奥运会的顺利召开无疑给悲痛中的人们打了一计强行针，让人们觉得生活并不是那么无奈。记者特地在年底采访了数位卡车司机，听听他们眼中的2008。

●  从冰冻中醒来

    当记者在停车场问到李师傅，你今年对什么印象最深时，李师傅回答到：“当然是年初的冰雪灾害咯，那时我刚好从北京跑广州，结果就在粤北被冰冻灾害给堵住了。当时感觉和世界末日一样，整个挡风玻璃上都结了厚厚的冰，感觉用脚一蹬便能碎掉。还好当时我从北京过来穿着有厚衣服，看着在高速上冻的瑟瑟发抖的人，心里真不是滋味。当时泡面30元一碗，开水10元一壶，要不是最后当地政府和解放军来给我们送吃的，我还真不知道要怎么过哩。”

    亲身经历过冻灾的李师傅，再次给我们描述了他的亲身经历。每一趟出车都是一次冒险，每一天都充满着新鲜的事物，这也许是一部分卡车司机热爱自己行业的原因吧。

●  随着地震摇曳

    苗师傅是四川绵阳人，要问及他今年对什么印象最深刻时，无庸质疑的就是5月12号的那场四川汶川特大地震。苗师傅回想了片刻告诉我他当时所看见的一切。“当时我正在绵广高速上行驶，刚好在爬一个长坡，车速不高。在快爬到坡顶的时候，感觉车晃的很厉害，方向都抓不稳。起初我以为是车的前桥发生了什么故障，下车检查后又发现没问题。

    过了十几分钟下了高速后，发现路边垮塌的房子才知道是地震了。我马上给家人打电话，电话也打不通，当时把我急的真不知道怎么办才好。在确认家人没事后，我就积极的参与了抗震救灾。从浙江、江苏、上海等地方一趟一趟的往四川运送救灾物资，全国各地的人们给了我们极大的帮助，在装救灾物资的时候，我也只有用谢谢表达自己对他们的感激。”

    说到这里，记者从苗师傅的脸上看到了激动的神情。也许亲身经历过才能体会到苗师傅的感受，在抗震救灾最关键的时期，一车又一车的救灾物资被卡车司机们从全国各地运往四川，其中不乏义务送货的志愿者。在这里我衷心的祝愿他们，好人一生平安。

●  随着钢材摇摆不定

    今年年初钢材突然涨价可影响到了不少买车的人，对于使用钢材数量较大的重卡来说。那价格自然也起伏较大，赵师傅今年刚刚买车，对于今年的车价他可有话说。“在08年过年前的时候我就询问过不少卡车经销商，总想选择一家便宜点的，结果就拖到年后了。没想到当时钢材突然涨价，我问好的8*4的载货车价钱活生生的涨了接近一万块钱。这可把我难住了，没办法啊！生意不等人，只有买呗。早知道我过年前就买了。”

    赵师傅的一番话，说出了他心中的无奈。谁叫咱是消费者呢？这两年，物价的涨幅是越来越大了，车涨价了、油涨价了、请驾驶员的工资也涨了，可是涨的运费到哪去了呢？

●  到底是要国2还是国3

    在一台国3牵引车前，记者询问了同为今年买车的黄师傅，你对什么印象最深。黄师傅便滔滔不绝的给记者讲起了他这台国3电喷牵引车。“我上一台车是在今年5月份卖的，想再更新一台，当时就听说了7月1号后国2排放的车不再给予上户的消息。我也到处了解国3排放卡车的消息，听人说的也多，好的评价差的说法，那可真是五花八门。

    有人说国3电喷车费油，不好修，还是国2的好简单。但是有的人说国3电喷车省油，保养周期长，不容易出毛病，虽然贵了2-3万元，但是值。我想既然国家有这政策，各大厂家又敢造出来，应该没多大问题吧。再说我手头上也宽余，货源也有保障，我就在家观望了2个月买了一台国3排放的电喷牵引车，这几个月用下来。感觉的确不错，比同行的机械泵国2车要省不少油。操作台的仪表上还能显示各种信息，这几万块钱花的值啊！”

    不难看出，国3排放施行半年以来，越来越多的卡车司机能够接受装配达到国3排放的电喷发动机。不再认为他们是难伺候的“主”，反而认为他们是节约赚钱的可靠机器，我想随着各大发动机制造企业技术的不断提升，电喷发动机会加快成为运输市场主流的前进速度，到时候打造节约环保型社会，不再是摇不可及的梦。

●  金融危机何时结束

    在停车场内，被谈及最多的就是金融危机。刘师傅经营着一台长途货车，长期跑四川成都到上海的运输专线，在成都等了半个月货的他告诉记者，对他印象最大的正是目前的金融危机。“最开始看电视说什么美国次贷危机，我搞了半天才明白是买了房子还不上贷款。我还以为多大事呢，没想到影响到了全球的金融市场。

    我觉得这应该和我这名小小的卡车司机没关系吧，谁知道沿海地区的各个工厂纷纷倒闭，原本我们从沿海回来所运输的货物都产自那些工厂。这下好了从成都到上海，我们这17.5米低平板的运价从1万6千元，一下掉到9000元连运输成本都不够。拉了也是给他们白干，我就慢慢等呗。好多外地车宁可空车放回去都不拉亏本的货，这精神值得学习啊，可我就是本地的，总不能空放到别的地方找货吧。在停车场里，停一个月的都有，这日子没法过了！”

    满脸无奈的刘师傅说完就钻进了一家信息部，等待运价好点的货物，一个月好混的上一趟。听专家预测，金融危机还要持续一段时间，对于运力过剩的中国运输市场，这意味着什么？希望明年正式开征的燃油税能缓解缓解他们的压力，真替这些货车车主捏一把汗呀。

●  顶起经济车轮的他们

    以上几个点，仅仅是对他们印象中最深事情的一部分而已。还有好多好多的小事，记者就不依依道来了。推动经济车轮飞速滚动的他们，对于每一件事情都相当的敏感，也许经济打一个喷嚏，他们就会发烧。常年奔跑在祖国各地的他们，更是对每一件大事都重视，说不定发生的时候他们就在那里。

    遵纪守法的他们，更是被每一条政策所吸引，可能因为这一条政策就让他们亏很多、赚很多，或者因为这条新政策而转买其他规格的车型。这种种影响都告诉着我们，卡车司机-----这一镶入社会，跨越众多行业，起到纽带作用的群体对于社会经济是多么的重要。2008年是让卡车司机们难忘的一年，也是让全国人民都难忘的一年。在采访的时候，听到师傅们说到最多的话就是“我想明年会好一点”，希望借此吉言，明年一定会更好。