实测油耗25.85升！J7创领版千公里试驾

【卡车之家 原创】6年前，2018年10月27日，解放J7车型在上海正式发布上市。自上市之后，J7系列车型一边销售，一边升级进化。到今年，解放J7最大的一个升级版本诞生了，它就是——J7创领版！

这款车性能究竟如何？都有哪些特点？为了探寻真相，卡车之家拿到了一辆试驾车，开展了一次真实工况下的实车测试。

▎车辆配置

试驾车配置信息

▎挂车情况

试驾挂车为13.95米长，3轴钢板悬架的集装箱骨架车，搭配13米75长度的冷藏集装箱。

▎货物情况

运载的货物为矿泉水，一共2300提，每提24瓶，每瓶550毫升，车辆总重50.18吨。

▎道路情况

测试路线图概览

此次实测的路线，起点是河南省平顶山市的宁洛高速平顶山西服务区，途经洛阳济源，转二广高速到达山西长治，转青兰高速后抵达邯郸，从邯郸转京港澳高速，一路向北抵达石家庄。从石家庄转黄石高速途径沧州，转京台高速过济南，最终抵达山东曲阜服务区,全长1257公里。

其中平顶山到济源为丘陵路，济源到邯郸为翻越太行山的山区路，邯郸到济南为平原，济南到山东曲阜为丘陵路，山区和丘陵的占比40%左右。

J7创领版这款车的外观，在此不做阐述，没看过，或者感兴趣的卡友，点击：一汽解放 J7重卡 创领版 640马力 6X4 AMT自动档牵引车(CA4251P78K33T1E6)查看详细图片，

▎油耗部分

油耗，永远是评价一款卡车最关键的指标。这一次，卡车之家对该车的油耗表现，做了实际测试。测试路线以宁洛高速平顶山西服务区为起点，把油和尿素加满，仪表清零。沿着前文介绍的路线，一路行驶到达山东曲阜的服务区，再次把油和尿素加满。

山东曲阜服务区加油

仪表显示油耗信息

实际加油量

总里程1257公里，表显燃油消耗量是317.5升，表显平均油耗每百公里25.2升。实际加油量324.98升，实际百公里油耗25.85升。共计消耗尿素大约34公斤，尿燃比大约10.4%。

从数据来看，无论是油耗，还是尿素消耗，都是非常低的水平。为什么这款车可以实现这么低的一个能耗水平呢？有以下几个方面：

1. 动力链匹配，这款车使用的发动机是CA6DV1640马力的机型，由一汽解放最新开发，具有国际一流水平。它的综合热效率高达49.6%。

变速箱是一款全新的12档AMT，集成式变速箱，也由一汽解放自主开发，型号为CA12TA300AR。这款变速箱最大支持的输入扭矩高达3000牛米，并且它的传动效率高达99.8%，最高档为直接档。

驱动桥是最新一代的440车桥，这款车桥综合的传动效率高达99%。三者的结合构成了一汽解放GD300-3.0智慧动力域。

2. 智能节油技术，该车搭配有PACC巡航技术。这套系统可以预判前方道路坡道曲率以及限速信息。提前做出节油的操作。具体的测试细节，大家可以看详细的评测视频。

3. 智慧动力链智能控制。该车使用四核心300兆赫兹的处理器，以及10兆通信能力的网络来进行有效的数据传输和计算。可以更高效地进行热管理，以及经济性换挡点计算。它使用的是315/70R22.5的低滚阻胎，除了滚动阻力低，还可以有效降低整车的高度，同样也可以降低风阻，节省燃油。

▎动力测试

在卡车行业，动力性能是至关重要的一环。本次，卡车之家对解放J7创领版进行了实际路况下的动力体验。本次测试的路线是河南济源至山西晋城，这一段路程需要翻越太行山，路况复杂，坡度陡峭，是检验卡车动力性能的绝佳路段。

在测试中，车辆保持在10档，发动机转速维持在1000转/min，车速稳定在45公里/小时。之所以选择这一速度，是因为同样路段上其他品牌的500多马力13升排量的卡车，大多也是以这个速度行驶。45是它们的极限。而对于J7创领版来说，这样的速度显得游刃有余。

当需要超车时，只需轻踩油门，卡车就能迅速加速至60公里/小时以上，轻松超越前车。若切换至动力模式，发动机转速可提升至1500转/min后才换挡，并保持在1200转/min以上，动力输出更加强劲。

J7创领版搭载的是解放自研的CA6DV 13升排量的新型发动机，额定功率为640马力，扭矩高达3000牛米，比常规机型高出约400牛米。缸内爆发压力高达300巴，提供强劲的瞬态响应能力。据官方资料，该发动机在高原环境下能保持稳定的进气压力，即使在3000米海拔不降扭，在4000米海拔动力性能仍领先同类10%左右。

全新的变速箱在山路重载爬坡时，换挡速度快且响应迅速。低档区加速，它的换挡速度也十分迅猛，能够快速起步并安全并线。此外，变速箱支持越级换挡，甚至可以根据当前负荷情况，直接从四档跳至七档。最高档为直接档，传动效率高达99.8%，实现了快速响应与低油耗的完美结合。

▎智能化

J7创领版在智能化方面同样表现出色。车辆配备了业内首次应用的数字钥匙，通过解放行APP，用户可实时查看车辆状态并进行远程操作，如启动空调、开关车窗、车门，甚至远程启动发动机。还可以将钥匙进行远程分享。

车辆具备L2级驾驶辅助功能，全速域ACC自适应巡航、车道保持，能够在车道内实现横向和纵向的自动控制，并且还可以将车道线和外部车辆，实时绘制到主仪表上显示，降低驾驶员的劳动强度，提升安全性。

测试途中，我们在济南遭遇到了一段拥堵路况，开启ACC之后，这种工况下，卡车可以自动跟车加速、减速、停车、起步。大幅度降低了驾驶员的劳动强度。

▎舒适性

舒适性，一直以来都是解放J7的优势。创领版车型，再之前的基础上，再次进行了升级。座舱经过了CN95健康认证，有机物挥发量、颗粒物过滤，都进行了严格控制，可以为驾乘人员，提供更健康的驾乘环境。减震性能也有提升，行驶在坑洼路段，底盘悬架、驾驶室悬置，能吸收绝大部分的冲击，拥有极佳的行驶平顺性。

▎总结

以上，只是卡车之家试驾解放J7创领版时，发现的部分亮点。如果大家对这款车感兴趣，可关注卡车之家详细的视频测试，获得更详细的试驾信息。整体来说，解放J7创领版在动力、智能化、安全、舒适以及可靠性方面均表现优异，是长途运输领域中值得信赖的伙伴。（图/文 任海军）