53周岁生日快乐 揭秘斯堪尼亚V8发展史

【卡车之家 原创】如果你是一位车迷，听到V8发动机第一时间会联想到什么？澎湃的声浪、充沛的动力、线性的加速感受，V8发动机在汽车领域被誉为最均衡、受欢迎程度最高的发动机型，八个气缸被左右分为两组，每组四个，呈60至90度的V型夹角排列，具有非常理想的点火顺序以及振动特性，再加上气缸数更多、排量更大，在动力表现富有底气。

点击视频感受 斯堪尼亚V8启动声浪

近日，斯堪尼亚官方宣布将V8发动机带入中国市场，而这并不是斯堪尼亚第一次将V8发动机引入国内，不过大多是卡友对这台发动机的历史和相关技术知之甚少，今天我们就来盘点一下这台V8发动机的发展史。

▎1969年 斯堪尼亚V8诞生之初

在上个世纪六十年代的欧洲，卡车发动机主要以直列六缸布局为主，直列发动机制造相对简单，当时主流的8升、11升发动机最大可输出250-280左右的马力，应对当年的运输需求已经完全足够了。

但是随着经济发展的进一步增速，卡车需要拉更多更沉重的货物，比如木材、大件等物品，斯堪尼亚提前预见了这一趋势，早在1962年就委托时任柴油机设计部门主管的本特-加德菲尔特研发动力更为强劲的发动机。

Bengt Galdfelt 译：本特-加德菲尔特（被誉为斯堪尼亚V8发动机之父）

接到任务后他表示：我们预估在这种重载工况下至少需要350马力的输出才能让驾驶更惬意、更轻松，由于当年的机加工制造技术并不完善，再加上欧洲卡车呈现出平头化的设计趋势，要想达到这一动力水准，过于冗长的直列8缸显然是不合理的。于是本特-加德菲尔特创新性的提出V8发动机的构想，经过不懈努力，斯堪尼亚在1969年研制出第一代V8发动机，型号为DS14，排量为14.2升。

DS14

V8柴油发动机最大输出功率为345马力

最大扭矩为1500牛米

这款发动机于1969年首次安装在LB140车型上

V8发动机相比直列发动机来说，整体结构更加紧凑，并且8缸的设计相比6缸而言，不仅让车辆的低速扭矩表现更强大，对变速箱、车轴等传动系统的零部件也更加友好，不容易产生过度磨损的情况。这台发动机的最大输出功率达到了350马力、最大扭矩为1500牛米，这对于当时的汽车工业来说是难以想象的，斯堪尼亚也首次登顶欧洲卡车马力榜首。

斯堪尼亚V8发动机独特的V型气门盖 这一设计延续至今

萨博轿车 飞机产品与斯堪尼亚卡车 客车产品共舞

同年，斯堪尼亚宣布与著名汽车厂商SAAB（萨博）合并，并且在德国IAA车展上展出了这款V8发动机，这里插句题外话，当时我国卡车还主要以仿苏制、自制为主，当年的解放CA140卡车的六缸发动机最大功率仅为90马力。

值得一提的是，斯堪尼亚在上世纪80年代开始便采用了模块化设计理念，这让全系列卡车的零件数量整合度高达70%，车辆的平均生产时间下降了30%左右，进一步提升了卡车交付时效以及实际的生产效率。  

迄今为止斯堪尼亚共计生产了17万台14升V8发动机，并且在80年代首次为涡轮配备了散热系统，动力得到了进一步升级。其动力性和耐用性获得了欧洲市场的认可，帮助斯堪尼亚快速树立了品牌形象，并且斯堪尼亚于1981推出了饱受好评的定制化服务，让客户根据实际需求来定制自己的卡车。