470马力气体机+AMT JH6领航版牵引图解

【卡车之家 原创】不知各位卡友还记不记得在去年解放商务年会现场，展出了一台440马力的解放JH6领航版LNG牵引车，并且卡车之家也是对其进行了相关报道，卡友们对它的关注度也是颇高。

想了解更多关于解放JH6 440马力LNG车型信息，请点击文：《搭载国六动力+缓速器 解放JH6出新车啦》

这不今年它又来了，但这次的它和去年可不一样了，不仅马力更大、配置更高了，同时它的内饰也被解放进行了优化升级，下面就让我们赶紧一睹它的芳容吧。

解放JH6燃气版实拍车在外观上依然是采用了家族式的设计风格，一如既往的霸气十足，极具力量感。整体以简洁大方为主要格调，象征高配版本的解放金色标识自然也是得到了保留。

实拍车装配了防碰撞预警和车道偏离预警，虽然是法规要求的，但它也确实实实的在保护着我们驾乘人员的生命安全。与此同时它还配备了四方位影像和ESC车身稳定系统，全面保障人、车、货的安全。

另外环顾车身两侧，车顶上方的“AMT”和车门上“470”的标识更能让我们进一步的看到解放JH6这款实拍车的动力链匹配，此外从图中我们也可以得知，本款解放JH6 LNG实拍车为领航版。

实拍车搭载锡柴CA6SM3-47E6N发动机，排量为12.52升，最大功率为470马力，最大输出扭矩为2100牛米，最大扭矩转速区间为1100-1300转，低转速扭矩范围更广，起步加速更快。

与发动机相匹配的是一汽解放CA12TAX210A5 12挡AMT全铝壳变速箱，超速挡设计，最高挡速比为0.783，变速箱15万公里长换油。

该变速箱操控采用的是旋钮式换挡，并且还带有坡道起步、变速箱自学习和独属于变速箱的E/P节能开关等功能。

后桥为435升级冲焊桥，速比为3.727，后桥15万公里长换油，采用断开式平衡轴，可降低自重，整车制动形式采用前盘式后鼓式制动系统。

轮胎使用来自双钱的12R22.5型号真空胎，转向轮配备铝合金轮圈，并且带有爆胎应急装置。此外全车均配备了FAG免维护轮端，箱桥长换油，再加上免维护的轮端，可最大限度的节省用户养车成本。

通过卡车之家车速计算器我们可以得出，在1100-1300转的转速区间内，车速为74-88km/h，其动力水准足够应对高速公路长途高效标载物流运输。

实拍车原厂配备福伊特液力缓速器，在面对山区路况时，车辆制动安全性得到大大提升。这也免除了用户后期自己加装的烦恼，并且整车质保更有保障。

实拍车搭载1350升不锈钢单气瓶，气瓶生产厂家为长春致远，满足车辆的长续航定位需求。此外该气瓶带有智能增压泵，高效更节能，同时也能帮助整车降低气耗1-2公斤每百公里。

实拍车采用前后少片簧轻量化悬架，并通过采用铝壳变速箱、铝合金储气筒、气瓶轻量化支架以及高强度材料等措施使得整车降重220公斤以上，在满足车辆承载性的同时进一步的降低了自重。

实拍车带有三级登车踏板，全部为不锈钢镂空设计，可有效过滤泥水，并且踏板从下到上，逐渐向内部倾斜，同时尺寸也是逐级加大，使得上下车非常方便，更不会出现磕腿的现象。

实拍车搭载高配通风气囊座椅，带有一键放气、俯仰度调节、支撑阻尼调节和二阶腰部支撑调节功能。

内饰整体布局延续JH6家族式设计风格，四幅式多功能方向盘采用J7同款设计，使得整车质感提升，功能区以影音操作为主。

方向盘后组合开关采用最新设计样式，整体看上去高端了许多。左侧组合开关集成定速巡航和灯光控制开关，右侧则集成了雨刷器、变速箱手动/自动切换按键和液力缓速器控制开关。

中控台布局简洁大气，非常容易上手操作，具体配置有ESC车身稳性系统关闭按键、多媒体大屏、自动空调、变速箱控制和轴间、轮间差速锁等。

实拍车采用高顶双卧大空间设计，下卧铺最宽处可达810mm，能为驾乘人员提供一个良好的休息环境。同时车内储物空间很丰富，满足日常行车使用需求。

●  编后语

由于天然气属于清洁能源，能够很好地满足国六排饭，并且价格相对油价偏低，使得LNG车型在国内有着不错的销量市场。而解放JH6 470马力LNG车型的上市无疑会对该市场造成冲击，毕竟470马力在燃气机车型中也是属于大马力了，在加上解放JH6实拍车丰富的车辆配置，完全不失为一个好伙伴，一个好的挣钱工具。

欢迎各位卡友在文章下方留言并转发，期待通过你们的努力可以让更多的卡友了解到解放JH6领航版LNG车型。(文/王超鹏 图/朱鹏飞)

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