460马力锡柴 解放J6P这配置还能战几年

小卢同学

零零后后车迷从跟车到自己尝试成为一名卡车

▎人物介绍：

已到不惑之年的老吴随着小女儿的出生，已厌倦了天南地北的长途货运生活，让他更加迷恋的是家庭的味道，是家里的一口热汤。

但是为了生计，好像除了开车再也找不到什么合适的工作，为此老吴找了一份“替班”的工作，以家里为中心，跑车距离大多都在一百多公里之内的路程，每天都能回到家里踏踏实实的睡觉。

▎车辆介绍：

老吴的这份“替班”工作驾驶的有格尔发、解放J6P两款车型，不同时段驾驶的车辆也不同，老吴最早接触的是华凌牵引车，配置并不高，跑一趟回来总是腰酸背痛。

后来接触的车型越来越多（欧曼GTL、天龙、格尔发、T7H、J6P等等）车辆的舒适性也越来越好。

这次的主角是解放J6P领航南方版，南方版针对南方的用户还做了一些实用的配置。车主没有选择主流的“中国红”车漆，而是选择看过去更加沉稳的棕色漆面。

车身上附着的灰尘没有掩盖住J6的霸气，高顶驾驶室为驾驶室里营造出了宽阔而实用的生活空间。

蜂窝状的进气格栅层次分明，采用金色的解放车标在阳光底下bulingbuling闪闪发光，雨刮器采用了两段式结构，横扫面积广，比起三段式雨刮器电机负荷更小。而且在雨刮器下方还预留了两个登车把手，方便驾驶员擦拭挡风玻璃。

保险杠依旧是熟悉的配方，采用了三段式分体结构，后期维护更加经济。大灯样式比起老款车型更加精致，且融入了LED灯带作为示宽灯灯源。

转向灯与雾灯集成在前照灯下方，转向灯采用了LED灯源。可惜的是前照灯并未采用透镜，夜间行车时卤素灯光没有透镜的聚光，照明情况较散。

牵引的是锣响13米低栏轻量化挂车，现在牵引车市场里13米的挂车相对更好配货，再加上车主自己的货源较于稳定，盖篷布的难度也要比17.5米的大板来得轻松，更何况现在17.5的大板在路上也是见一辆少一辆。

▎锡柴460匹马力+一汽12挡+3.583速比

现在的新车动不动四五百匹的马力，460匹是主流马力，前几年车主购买格尔发的时候主流380匹现在就跟不上车流了，老吴也讲到开这辆J6的时候高速很轻松就100km/h了，若不注意就容易超速行驶。

变速箱采用的是一汽解放的CA12TAX210M3十二挡变速箱，操作与法士特变速箱完全一致，很容易就能上手，老吴讲到，其实解放的这种小挡把握感更好。

后桥速比为3.583，460匹动力搭配12挡变速箱再加上小速比，这样的配置俨然成为现在用户选择车辆配置的标板，因为大家现在都更加追随高速高效的运输效率，更加适合跑高速干线物流，而充足的马力在下道的表现也游刃有余。

车辆采用少片抛物线钢板弹簧设计（3/4的钢板弹簧片数），在如今标载运输里有了足够的支撑性，同时也能带来更加舒适的驾乘环境。

现在无论是轻卡、中卡还是重卡（除了自卸车以外）采用少片抛物线钢板弹簧的设计越来越多，能够减轻重量还有足够的支撑性同时又能增加舒适性何乐不为呢？

J6P领航南方版标配了800升容积的铝合金油箱，提供高续航能力，一般在家里的加油站加完油能够保障车辆（福建-江西）来回不用再寻找加油站。

▎充满生活气息的驾驶室

J6P领航南方版并没有采用当今时髦的平地板设计，取而代之的是发动机中央鼓包，不过车主与老吴似乎更加喜欢这样的设计。中央鼓包车主找人订做了一块木板，形成更加完整的平台可以置物。

虽然不是平地板车型，老吴171的身高站起来也不会碰到车顶，在车内活动也没有传说中的那么不堪。

解放J6P南方版一定没有想到南方人那么爱喝茶，车主在车辆准备了烧水壶与一套茶具，在等待装货卸货的时候烧水喝茶是一大喜好。虽然南方版车型配置了一个大茶杯专用的大杯架，但是大多时候那个杯架更多还是被用来放置物品。

方向盘采用了四幅式设计，家族式的造型统一端正庄严，方向盘上集成了多功能按键可控制车上的多媒体。工作台上的按键略倾向驾驶员一侧，操作更加得心应手。

J6车型一贯采用的自动恒温空调，实用性还是相当不错的，不得不夸一句J6P的空调效果，确实冷气十足，可以冻西瓜不是假的。

虽然官方配置上显示南方版带有驻车空调功能，不过在车上并没有看见类似的开关，不过并不碍事，因为车主自行加装了一个驻车空调。

现在行车条件越来越好，跑长途的挂车上驻车空调简直就是“标配”，不止在停车休息的时候可以派上用场，现在很多大厂装货、卸货的时候都要求车辆不能长时间怠速运作，这个时候驻车空调就大有用处。

不过由于后期加装的空调出风位置都不太理想，制冷效果不如原车出风口出来的冷风。想要效果好，就得提前开启驻车空调，让车辆内部空间的温度都降下来。

车辆上铺采用了可悬吊式，因为该车几乎都是单车单人状态，上铺长期置物，将卧铺收起来提升了驾驶室里的视觉空间，在下铺休息时的压抑感也没那么强。

下铺宽度达到了850mm，老吴62公斤的身材在卧铺休息可以自如地翻身，舒适性极高，并且在卧铺两边设有储物槽，放置些随车用品实用性很强。

J6P的卧铺空间已经挺理想的了，但是三一重卡的两米大卧铺一出来就呼声不断，老吴也很想体验一把“房车”的感觉，希望有机会吧。

▎实用性配置称心如意

J6P的仪表盘设计比起早期车型要显得精致不少，同时行车电脑功能性强大，车辆各种读数清晰明了，采用黑底白字的搭配视觉效果更加舒服。

电动后视镜、后视镜加热、主、副车窗一键升降，这些J6P领航南方版都给你配齐了。

电动后视镜再也不用让你驾驶室内外跑上跑下地调整后视镜；在阴雨天气居多潮湿的南方后视镜加热实用性相当之高，再也不用在下雨天一直擦拭被雨水打糊的后视镜；一键升降车窗功能在大多时候的实用性是高的，提高行车便利性。

车辆配置的定速巡航功能，对于现在长期高速行驶的车辆实用性之高，可以缓解驾驶员的疲劳程度，对于干线物流、长途物流的车辆更需要这一配置，由于老吴替班没有长时间行驶高速路段，对于车上的定速巡航功能也很少启用。

现在的商用车配置气囊座椅已经不稀奇，但是配置通风座椅的车型却少之又少。

J6P领航南方版上针对南方用户推出了座椅通风功能，这一配置真是广大驾驶员的福音，因为长时间行车，长时间坐在座椅上导致臀部不通风，又闷又难受，尤其是炎热的夏日。

安全带的设计位于座椅肩部，取消了在原先B柱的位置，这样一来不管高矮身高的驾乘人员系安全带的时候能更贴身，不易因身高问题会出现勒脖子的情况。

还有一个贴心的小细节，就是在车门的扶手处，还做了一个拓宽的平面，手肘着的角度与舒适度恰到好处，这些小细节在与车辆长期相处的时候慢慢就会发现，带给你无限的惊喜。原来现在的商用车慢慢都为驾驶员而考虑，越来越精致。

▎车辆总结：

460马力在如今的主流车型里也的确算不上一个大马力，五百多匹的马力车型也百花齐放。不过在当前的整体环境下，跑下道是很多驾驶员的选择，这辆J6P的马力配置与速比也适合这种道路的运营，至少在这几年里这样的马力配置还不会过时。

外观上J6P经典的造型绝对可以独当一面，配置方面也进步了很多，但是从做工方面在体验过J6P的实际运营情况之后还是感觉有很大的提升空间，不骄傲不自大，虚心学习那些更强大的“对手”才能更好地提升自己。

一辆车不可能十全十美，老吴对J6P的评价是高于部分其他品牌的车型的。

▎下篇预告

“与老吴的“替班”生活，体验运粮之路，感受J6P领航南方版风采。”（文/卡家号：小卢同学）