国产顶配被刷新 陕汽560马力长头车来啦

【卡车之家 原创】长头车在中国卡车历史上曾留下非常重要的印记，但是随着我国相关法规对于车辆总长度的限制，以运输为目的的货车逐渐向平头化转变，经典的长头车在国内市场上只在很小的细分市场有一定的应用，国内主机厂对于长头车曾一度停止迭代甚至停产。

物流的发展、公路网络的完善，2016年新国标1589中，将长头车作为牵引车的半挂车总长度放宽到了18.1米，相较平头车多出1米的总车长度，以及长头车从舒适、安全、节油方面的独特优势，让几乎在中国绝技的长头车焕发出新的生机。

早在2019年初，我们就获悉了陕汽商用正在研制长头车的消息，直到今年5月份，贴满伪装纸的陕汽商用长头车被曝光，随后也极少有这台车辆的信息被爆出，我们也曾多次和厂家沟通，是否可以近距离接触一下这台车，但是都得到了“暂时不方便公开”的答复。

而在陕汽商用车2020年商务年会的现场，除了升级优化的3、6、9系产品之外，陕汽商用高调的亮相了5款陕汽商用长头车。被命名为陕汽轾德·炎系列长头车涵盖危化品、日常工业品、冷链等多个细分市场，主要用于长途干线运输领域。

熟悉陕汽商用车的人都知道其旗下之前车型被命名为轩德，此次将长头命名为轾德，猜测其意，第一是取自“轩轾”之词，比喻陕汽商用旗下轩德系列和轾德系列各有高低优势，可以让不同用户群体都有可供选择的车型；第二是其“轾德”之意，或有“志在必得”之意，表示陕汽商用车“轾德”系列对于中国高端卡车市场志在必得之决心。

至于为何将车头定义为“炎”系列，还采用篆体的文字标识，我们目前还没有拿到准确的信息，猜测和宝鸡是周文化的发源地有关，待我们弄清楚之后再给大家做更详细的解读。

▎旨在降低风阻 陕汽长头首次亮相

下面，我就带大家来看一下陕汽商用车轾德·炎系列长头卡车。

外观方面，轾德·炎系列长头车借鉴了美系长头车成熟的造型设计，让整个车辆看起来非常的大气，大弧度线条的外观，可以很大程度上降低车辆高速行驶时的风阻系数，提高车辆的燃油经济性。

中网部分采用亮黑色的设计，且用较宽的镀铬件将整个中网分为上下两个区域，上半部分为陕汽的品牌LOGO，下半部分为大面积的撞风网。方正的前脸造型加上后面的引擎盖，让整个车辆看起来充满力量感。

驾驶室的顶部则是取消了遮阳罩的设计，只在顶部的两侧位置留有两个示廓灯，方便对向驾驶员了解本车的信息。遮阳罩的取消让驾驶室的顶部基本上没有任何会对高速气流产生干扰的组件，为整车风阻系数的降低贡献有利条件。

一体式的后视镜外观方面进行了优化，呈三角形的外观设计能够将气流导向两侧，锥面利于高速气流的通过。

挡风玻璃中间的位置在上下布置了车道偏离预警、雨量以及自动大灯的传感器，为车辆的智能化提供先决条件。

轾德·炎系列卡车的灯组被分做上下两层布置，上半部分布置在翼子板的前端，下半部分则被布置在保险杠上面。7字形的日间行车采用LED灯带，从上面灯组一直贯穿到下面灯组，点亮之后具备非常高的辨识度，也能够很好的提醒对向的车辆，从而提高行驶的安全系数。

上下两组灯光除了普通的灯碗之外，上面灯组的近光采用了透镜，客户更好的将灯源发出的光线进行聚拢，提高灯光的铺路能力，为驾驶员提供更好的安全系数。

如果说正面看起来还不够霸气的话，那么轾德·炎的侧面，是完美的诠释了中国的长头车该有的样子。侧裙板上的三级踏板可以很轻松的进入纯平地板的驾驶室以及驾驶室后面的工作台，底盘附件被完全的覆盖，提高美观程度的同时，还可以大幅降低车辆行驶过程当中底盘扰流，降低整车风阻。

两个车门的后面，是两个巨大的工具箱，随车使用的工具都可以很方面的放在这个位置，为驾驶员提供更多的储物空间，方便长距离运输。工具箱门上粘贴的“头等舱”字样，则在驾驶室内部得到了很好的诠释，这个放在内饰的部分再讲。

驾驶室顶部采用圆弧的设计，增加车辆内部空间的同时，也让这台轾德·炎自带导流罩，匹配合适的货箱之后，可以让气流以流畅的姿态滑过车身，从而降低整车的燃油消耗。

驾驶室后方标配的扰流板也起到导流的作用，导流板上预装的软质橡胶可以分析出，轾德·炎允许挂车部分和驾驶室有更近的距离。一方面可以在法规允许的范围内，让车辆具有更大的装载方量，另一方面可以让导流板和挂车更好的贴合，车辆高速行驶过程当中气流不会因为过大的驾驶室和货箱间隙形成乱流，造成更大的风阻。