气囊悬挂+四位影像 这自动挡J6P香不香

【卡车之家 原创】在中长途高效物流行业中，解放J6P系列产品总是伴随着“大马力，轻量化”的标签出现在卡友的视野当中，而这种产品形象也随着J6P产品的不断完善进一步加深。

近日，我们在解放商务年会上拍摄到了解放J6P 550马力 6×4 牵引车，在动力和配置全面升级之后，J6P的产品力得到了又一次提升。

● 迎合主题的外表 硬汉风格显著

在年会当中，解放大部分展车都采用了迎合主题的红色金属漆涂装，从车头部分看来，J6P依然秉承着那种令人熟悉的感觉，有安全感，低视觉重心的设计让人感觉很稳健。

中网上方的解放LOGO是洋气的金色，表明这是一台高配车型。

大灯部分的配置比较全，分体式设计的灯组设计延续了J6P一贯的风格，虽然灯组部分已经涵盖了日间行车灯，照明辅助灯，但我个人认为这个级别的车型灯组要是带聚光透镜的话会显得更有质感。

从侧面可以看得出来这台J6P采用排半驾驶室，从后排的宽度看来，供驾驶员休息的空间应该还是比较充裕。

从门镜下方的摄像头可以得知，J6P还搭载了四位影像，对于体积庞大的牵引车来说，这样的安全配置显然越多越好。

从车门上的标识可以得知这是一台领航版2.0车型，配置较卓越版和质慧版更高一些，金色的字体略显尊贵。

J6P-550标识告诉你这是一台550马力的猛兽，平路标载对他来说绝对是大材小用。

考虑到车身较高，登车踏板一共有三级，还有利于去除鞋底泥土的网格设计。

点评：金色的LOGO搭配不能再熟悉的车身造型，J6P的辨识度在卡友心中还是那么高，相对成熟的设计语言和细节部分让人不好在外观部分挑毛病，总体来说还是比较令人满意的。

● 细节决定成败 内饰部分设计深得人心

来到车内，双色拼接的内饰设计有些让人刮目相看，作为工具车来说，有时这样跳跃的颜色或许可以帮助缓解枯燥乏味工作带来的视觉疲劳。

来自著名厂商华泰伊思灵的多向调节气囊座椅驾乘感受相当的高级，打孔真皮的材质覆被显得比较上乘，并且，配备座椅通风加热功能以后，它几乎可以满足南北方卡友的所有需求。

多功能方向盘依然有皮质包裹，集成了音量控制、接打电话等功能，实用性不错，驾驶员对于车辆的掌控也变得唾手可得。

机械指针式仪表可以显示转速、水温、时速、燃油等基本行车信息，液晶屏部分可显示车辆的状态信息，令驾驶员更清楚保养里程和车况。而从仪表周围布局的银色饰条看来J6P有意在提升车内的高级感。

中控整体偏向驾驶员，融合了部分灯光系统、轴间差速锁、动力模式、以及一套足够方便的自动空调系统，布局相当的简洁，功能分区一目了然。

此外，中控台上方还配备了一个尺寸较大的显示屏，除负责车内影音娱乐系统外，四位影像也会清晰的显示在这个屏幕上。

由于AMT车型不用频繁的操作挡把，所以两组手刹的布局相对更加紧凑。在手刹后方可以看到一个为暖壶准备的壶架和两个杯架，这对于卡友们来说是一个比较贴心的设计，毕竟，茶杯容量还是有限。

得益于J6P的大排半驾驶室，供驾驶员休息的卧铺宽度表现相当优秀，向后延伸的部分进一步拓宽了空间，保证驾驶员休息的舒适度。

车顶的储物空间表现相当的充裕，供两名驾驶员放置出行所需物品完全没问题，毕竟J6P车型设计之初就是面向长途高效物流的，后勤保障必须跟上。

点评：采用大排半驾驶室的J6P在合理优化空间布局后，使得驾驶员的休息区变得更加宽裕，上乘的内饰材质以及用心的小细节也成为了内饰部分的加分项。在高级感的营造上，J6P的表现总体还是令人满意。

● 动力储备冗余 大才请勿小用

J6P的大心脏型号为解放CA6DM3-55E52，最大功率550马力，峰值扭矩可达2300牛米，对于长途物流运输行业来讲绝对是绰绰有余的。此外发动机的换油周期最长可达10万公里，减少了卡友进出服务站的频率，进一步确保了工作长效性。

传动匹配解放型号为CA12TAX230A1的12挡AMT变速箱，最高挡为超速挡，速比为0.783，可承受2300牛米的输入扭矩，符合车型定位和主要用途。而自动变速箱的匹配可以大幅度减轻卡友的驾驶疲劳感，对于从事长途运输的卡友来说可以解放左脚，非常友好。

驱动桥采用速比3.417的457冲焊桥，确保其所需承载力和高速行驶工况。长换油设计使其维护周期可达15W公里，让车辆的可靠性再度提升。此外，双驱动桥轮位较多，驱动力更强，在一些湿滑泥泞的非铺装路面有更高的通过性。

此外，后桥部分采用气囊悬挂，可以运输一些精密易损货物，拓宽了J6P的适用范围，和多路况适应能力。

轮胎规格为12R22.5，轮圈采用了钢质，尺寸适中的轮胎在耐久度和燃油经济性之中做了最合理的取舍。

根据发动机型号、变速箱、后桥速比以及轮胎规格，据卡车之家专业版计算器得知，在经济转速1200转时，J6P最高挡时速为87.6km。

车架部分采用了解放轻量化科技，铸造横梁的设计使自重更轻，安装精度更高，并且V推杆的加持减少了车架部分的位移，更加可靠。

主副油箱容积达到了500+500L，按照33L/100km油耗计算，J6P的续航里程将超过3000公里，让从事长途物流的卡友们卡起来更省心。另外，油箱防盗系统的配备让长时间工作的卡友可以在晚上安然入睡。

点评：通过车桥，车架，发动机和变速箱部分轻量化的设计组合，J6P整车降重达0.3吨，而这意味着J6P可以多拉0.3吨的货物。发动机、机箱桥、后桥等长换油周期的设计保证了其运输的长效性，从动力传动部分配比和长换油部件的组合来看，J6P还是非常适合长途高效运输的。

总结：

集轻量化车身和解放最新动力科技于一体的J6P车型设计已经相当的成熟，长换油的零部件搭配确保了其工作的长效性，可以说，J6P不仅是一辆能做到“多拉快跑”的车，而且在后期的养车成本和时效性上，其优势也是相当的显著。（文/蔡仕琪 图/张立鑫）