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梁山新宇

四轴车挑战六轴车的方量!全铝挂车逆袭

【卡车之家 原创】相对于顺丰和德邦一贯采用的进口干线牵引车,中通早年常用的国产车显得比较普通。但是现在中通也开始批量上沃尔沃牵引车,搭配低重心大方量的轻量化全铝半挂使用。让人刮目相看。

四轴车挑战六轴车的方量!全铝挂车逆袭

●  中通从国产牵引车转向进口车型

以前的快递公司的进口牵引车,是以带后提升桥的6x2牵引车为主。现在中通批量采用的是4x2的沃尔沃牵引车。

四轴车挑战六轴车的方量!全铝挂车逆袭

中通也比较过斯堪尼亚和沃尔沃牵引车,目前看来是沃尔沃要多一些。

四轴车挑战六轴车的方量!全铝挂车逆袭

中通的每种车型都有主流的品牌。

●  沃尔沃超大双油箱 续航里程惊人

快递车拼的是时效,因此续航里程显得非常重要。这款沃尔沃给人印象最深刻的就是它巨大的双油箱,目测加起来超过1300升。

四轴车挑战六轴车的方量!全铝挂车逆袭

好马配好鞍,好车配好挂。

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主车的车架两侧尽量腾出空间用来布置大油箱。

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驾驶室后悬采用双减震筒设计,平衡掉来自不同方向的震动。

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这款车采用铝合金的AMT变速箱,中通的车管部门把牵引车底盘的裸露部分用盖板保护起来。

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鞍座高度很低,挂车的重心低,可以实现大容积。

四轴车挑战六轴车的方量!全铝挂车逆袭

气囊悬挂有多重优势。

四轴车挑战六轴车的方量!全铝挂车逆袭

底盘的管路都经过了仔细的捆扎,提高可靠性,采用V型推力杆。

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