学会这几招 再也不怕发动机高温开锅了

【卡车之家 原创】现在多数汽车发动机采用了水冷散热系统，但是很少有人知道它的详细工作原理，以及它的组成结构，为了解决这个问题，我们又找到了一段拍摄于上世纪30年代的老视频。

这段视频在1936年由雪佛兰汽车工程部拍摄，虽然视频中的主角为当时的直六汽油发动机，但是与广大卡友们熟知的柴油机相比，其水冷系统的工作原理和构成并没有太大的区别。

在啰嗦了将近4分钟来说明水对降温散热的重要性之后，我们终于看到了发动机水冷系统的基本工作原理。简单来说就是让水（冷却液）将发动机散发出的热量带走，通过散热器降温这一不断循环的过程来实现的。

如果没有可靠的散热系统，及时将发动机中的热量，也就是燃料爆燃之后所发出的热量带走的话，那么发动机活塞在短时间内就会因为严重的高温出现膨胀，卡在缸套中，所以缸套中间的冷却水道可以及时的将热量迅速带走。

除了缸套之外，排气门的冷却降温也至关重要，因为它的作用就是将爆燃之后灼热的空气快速排出，为了降温更直接，特意配备了喷嘴来专门对其进行冷却。

不难看出，如果没有水冷系统的帮助，发动机根本无法长时间稳定高效的运行。随着技术的不断发展，让现如今发动机的水冷系统有着更复杂的结构，那么我们在即将到来的夏季，如何避免发动机的高温和开锅现象呢？

●  自来水不能代替冷却液

虽然叫水冷系统，但是这里的“水”可不是我们生活中常用的自来水，它对水中矿物质的成分比例要求非常严格，是由过滤后的水、冷却剂（例如乙二醇），添加剂等几种基本成分配比而成。如果直接使用自来水的话，很容易让水道中出现水垢，造成水箱堵塞的后果。

●  防冻液也有有效期

长期不更换防冻液导致的缸套穴蚀

另外，定期更换防冻液也是非常有必要的，当防冻液超过使用期限之后，内部添加剂就会失效。如果此时仍然不进行更换，那么会增加发动机缸套产生穴蚀的风险。所以，千万不要以为防冻液只要加进去就没事了，和机油一样，它也是存在有效期的。

●  散热片定期保养很重要

散热片的损坏、孔隙被堵也会造成发动机散热不良，尤其是现在北方一些地区肆虐的柳絮、杨絮，以及夏季的蚊虫等都会容易将散热片堵住，所以我们需要定期对其进行清理，来保证散热片的正常通风。另外，在洗车时，严禁使用高压水枪直接冲洗。

●  发动机高温后的应急处理办法

如果因为某些未知原因，导致发动机在运转中出现高温，那么我们首先要做的，就是判断冷却系统当前状态，并帮助发动机降温，避免出现更多的故障和损坏等严重后果。

一.非干烧状态：冷却液没有过多渗漏与流失

负荷过载后的发动机过热 冷却系统循环正常

车辆在过负荷运转后，发动机水温接近沸腾温度，这时的发动机虽然过热，但冷却系统仍可以正常循环。首先应保持发动机怠速运转，严禁熄火；用冷水浇散热器表面加速降温。在温度下降至50度左右的着车状态下，用水浸湿的厚毛巾旋开水箱盖，注意人应避免正对水箱盖，以防喷水烫伤。最后检查机油尺刻度是否在正常范围内。

发动机水温过高 冷却系统循环出现故障

这类故障原因有很多，例如节温器，冷却硅油风扇，风扇皮带等损坏导致冷却系统无法正常工作。首先要保持发动机着车状态，严禁熄火；用冷水浇散热器表面加速降温。通常这类情况下，循环水温度下降有限，在发动机温度80度以下，采取间断熄火，踩下熄火开关或者拔掉电喷系统传感器，用启动机带动发动机运转，10-15秒为一个运转周期，被动运转降温，在发动机完全冷却之前，切记无论何时都严禁拧开水箱盖。最后检查机油尺刻度是否在正常范围内。

二.干烧状态：冷却液发生遗漏或彻底散失

发动机“干烧”，也就是无冷却水状态下运转，是非常严重的事故。这时采用任何冷却水浇散热器的方式降温都基本无效，发动机运转也无法散热。首先在着车状态下，应打开机油加注口，迅速加注润滑油，这是因为在彻底缺水状态下，发动机润滑油会随之大量高温蒸发，必须迅速补充。

下一步非常重要，加完润滑油必须熄火，采取任意办法让发动机熄火断油。同时运转启动机，被动运转发动机。可持续10秒运转，间隔5秒停顿，保持此频率。宁可损坏一个启动机，也要保住发动机，最大程度避免粘缸，拉缸等严重事故。

发动机“干烧”状态下，绝不能够用加注冷却水的办法来降温，会造成冷热交替，发动机缸体炸裂等事故。

总结：眼看夏季就要到来了，各位卡友在为爱车做保养时，千万不要忘记对水冷系统，尤其是散热片的定期检查和维护，只有日常做到勤检查，出现问题后冷静处理，才能够让我们的爱车始终处于最佳工作状态。

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