凭啥特供 柴机油为何不能用在LNG车上?

【卡车之家 原创】如果把柴机油用在天然气发动机 上会发生什么？为什么气儿车必须要用区别对待的专用机油？相信不少卡友都有这样的疑问，为了满足好奇心，今天我们就来进行解答。

如今石油价格稳步回升，天然气的性价比优势再次呈现，LNG和CNG又成为了香饽饽。大家都知道汽油车用汽机油，柴油车用柴机油。大车的天然气发动机功能接近柴油机，点火工作方式接近汽油机，可为啥天然气发动机居然要用特供机油？

●  再好的机油也会变质

首先，不管你用的是两百多一桶的廉价机油，还是一千多一桶的全合成机油，只要将柴机油用在天然气发动机上，那么很快就会出现机油氧化变质的情况。

这是因为天然气发动机的工作温度，先天就要比柴、汽油机高（几十到几百摄氏度），因为它缺少液态燃料蒸发降温和过量空气的冷却过程，天然气本身就是气态燃料，所需外部空气比较少，而高温恰恰就是机油氧化变质的催化剂，也是罪魁祸首。

●  堵滤芯、气缸磨损

其次，当你发现机油已经开始出现氧化变质的时候，此时的天然气发动机内部，由于氮氧化物NOx的增多，会让机油渐渐出现硝化反应，也就是发动机内部开始逐渐出现油泥等胶状难溶物。

油泥的出现，会渐渐堵塞住机滤滤芯，如果这种情况继续放任不管，在高温的作用下，这些油泥会在活塞上形成一层硬质粘附物，导致的后果就是磨损活塞环和气缸。

●  动力不足、功率下降

最后，由于气体燃料较为干涩，不会像液体燃料那样，对气门和气门座有润滑帮助。加上高温影响，让普通机油中的高灰分添加剂在燃烧之后，在发动机部件表面产生坚硬沉积物，也就是我们俗称的积碳。

天然气发动机专用机油中灰分添加剂的量较为适中，不多不少，配合燃气专用机油中减少发动机积碳油泥添加剂的独特配方，在燃烧后反而会带来适当的润滑作用，选择具有合适灰分的专用机油非常重要。所以普通机油会造成燃气发动机内部出现一系列磨损、爆震、点火不及时、阀门喷火、关闭不严等一系列问题。

●  编后语：

总之，柴机油是专门针对柴油发动机的工作特点进行设计的，如果放在具有高温、高氮氧化物、难润滑为特点的天然气发动机上，除了不能起到润滑、散热、清洁等作用之外，严重时还会直接损坏发动机。

所以，在日常维护时，我们应当使用专为天然气发动机设计的，具有耐高温、抗硝化、抗氧化等特点的专用机油，来让发动机达到最佳工作状态的同时，也能够延长它的使用寿命。另外，与柴机油一样，天然气发动机机油也有等级之分，在下一篇文章中我们将会向大家进行讲解，敬请期待。（图/文 刘炜）

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