8X2第三桥提升 豪瀚J5G仓栅车主打绿通

【卡车之家原创】921治超新政后，四轴载货车总质量统一标准31吨，这就加速了8X2车型的发展。在重汽年会上，一款新推出的豪瀚J5G 8X2载货车显得很“异类”，堪称变形金刚。那到底是哪里异类呢？

与其他8X2后提升车型不同的是，该车提升桥为第三桥，驱动桥为第四桥。也就是说传动轴需要穿过第三桥，再将动力传输给第四桥。另外该车提升桥配备了横置、纵置共四个气囊，真是一言不合就变身。

● 6X2/8X2想变就变 重载轻载更合理

6X2/8X2切换：这款豪瀚J5G 8X2载货车第三桥可以提升。当车辆在轻载或者空载时，随动桥可以通过气囊提升，整体结构类似6X2车型，有效减少轮胎磨损，降低行驶过程中的阻力，节省燃油。当车辆重载时，可放下随动桥瞬间变身8X2，增加整车承重能力。

第三桥可提升：当下较为常见的8X2后提升车型，一般都是提升最后一桥，结构较为简单。不过，这款车的提升桥是第三桥，最后一桥为驱动桥，蹲下看一眼觉得还挺复杂。该车提升桥有四个气囊，两个横向布置，负责提升车桥；两个纵向布置，负责承载。

第四桥为驱动桥：为了让传动轴通过随动桥，将动力传递到最后的驱动桥，第三桥采用类似前桥的“U”形设计，保证传动轴从第三桥穿过不受干扰。从结构上能看出，第三桥固定了左右转向羊角，不具备转向功能，“转向桥”就成为提升桥。

4条纵摆臂稳定车桥：与常见的中间气囊提升桥不同，该车第三桥比较特殊。U形的车桥每一端都有两个连接点，通过4条纵摆臂连接在车架上，保证车桥的稳定。

气囊横置：其中下摆臂有三个连接点，分别连接车桥、车架和横置气囊，既稳定车桥，又和横置气囊相搭配，利用杠杆原理提升后桥。