光有600马力就行？大件车表示远远不够

【卡车之家 原创】大件运输中的大型物件分为四个级别，其中四级大型物件在300吨以上，这注定它需要特殊的工具来运输。一台拥有600马力以上的牵引车就能拉大件了吗？并没那么简单，这篇文章就来谈谈大件运输牵引车的特点。

●  驱动形式：真大件车就要多桥驱动

奔驰Actros 4160 8X8

为了获得足够的牵引力，多轴驱动是必须的。以往6X4，或全驱6X6，拉100多吨的大件跑高速当然没有问题。而拉250吨以上的特种大件，欧洲在良好路况下一般使用8X6，大多数地区包括我国使用的是8X8，这也成为了目前真正大件车的主流驱动形式。

●  底盘：高承载力、抗扭曲能力

运载超大件一般用类似全挂形式的液压轴线车，看上去主车似乎不需要承载重量，其实不然。牵引质量大时，驱动轴也必须有足够大的轴荷，否则轮胎会发生打滑，没办法发挥巨大牵引力。

曼41.600 8X4，车架上实物配重

主车提升轴荷的方式有几种，一是车身自重（包含各种设备），二是实物配重，三是轴线车上的鹅颈压载（压载缸工作压力加载到鞍座上）。不管使用哪一种方式，主车的总轴荷，也可以看成是主车总重，一般要达到30-40吨（没有太多的数据，有懂的可以留言）。因此牵引车的车架、车桥、轮胎等部件都需要较高的承载力，结构强度如矿用自卸车。

依维柯Sivi EuroTrakker8X4，貌似用压载缸增加轴荷

另一方面更为重要的是，车架要具备抗扭曲能力。因此大梁钢板厚度、整体尺寸有异于一般车，或者是应用了2-3层大梁（主纵梁内部加装钢板）螺栓连接的结构。另外在鞍座部位也有相应的加强。