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真是5缸柴油机! MC09首次亮相重汽年会

【卡车之家 原创】中国重汽MC系列的MC05/MC07/MC11/MC13技术柴油发动机,以其在国内领先的技术水准,在国内赢得很多用户的信任和青睐。今天在重汽2017商务大会上,重汽也首次推出了让人期待已久的一款全新MC09机型,并现场揭开了它的真面容。

真是5缸柴油机! MC09首次亮相重汽年会

●  填补MC家族空缺 替换D10斯太尔

真是5缸柴油机! MC09首次亮相重汽年会

重汽推出全新的一款MC09发动机

这次重汽推出的曼技术9升机,用以替代原有的D10斯太尔技术发动机。该发动机同步曼技术的设计、工艺、材料等,并且和MC11/13共线生产,严格按照曼的验证流程和标准进行产品评价和释放,动力性、经济型、可靠性等方面,其品质都处于国内发动机的先进之列。

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全新的MC09发动机为直列五缸,基本上在原有MC11六缸的基础上减掉一个燃烧室,其发动机排量为8.8L。为解决五缸发动机的工作平衡的问题,特别在缸内增加了双级平衡机构增加平顺性,应用降噪材料优化震动和噪音,保证和其他MC系列发动机 拥有一样的低噪音和舒适性。

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在尺寸方面,由于只是减少了一个燃烧室,减少了一部分发动机的长度,但在发动机的宽度上并没有什么变化。模块化、轻量化设计,重要零部件采用曼技术原供方,和MC11部件的互换率超过95%,零部件相比同排量同级别发动机减少30%。

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MC09同样采用先进的博世电控高压共轨系统,定制的燃烧标定,实现低速大扭矩和低油耗的有效结合,该发动机共有340、360、380三个马力段,起步即满足欧五/国五排放标准,并可扩展欧六。

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模块化燃油过滤系统 燃油滤清器,左侧为手油泵

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汉格斯特模块化滤油系统

B10寿命高于120万公里,使用中机油换油周期达10万公里

中国重汽这次推出的曼技术MC09发动机,替代原有的D10斯太尔技术发动机,填补MC系列9升机型的空缺,同时在自重上更具优势,未来主要装配在公路牵引车、标载的干线运输、厢货以及绿通车等。(文/甘天宜 图/何华艳)

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