多楔带究竟有何优点 寿命长传动功率大

【卡车之家 原创】发动机传动皮带是卡车上一个不起眼的小部件，可它虽小，但却承担着向水泵、发电机、散热风扇、空调压缩机等附件传送动力的工作。没有它的正常运行，我们的卡车寸步难行，甚至可能引发发动机报废等严重故障。

濒临淘汰的三角带

之前发动机使用的传动皮带大多都为三角带，最近几年随着技术的发展，多楔带已经逐步取代三角带成为了目前的主流。但是大部分人只知道多楔带比三角带要好，可究竟好在哪儿却很少有人说得清。所以，我们今天就来了解一下多楔带为何更受青睐。

● 三角带被淘汰 多楔带成主流

使用多楔带的发动机

在多楔带普及之前，当属三角带的应用最为广泛，很多的机械设备上都能看到它的身影。它具有价格便宜、工艺简单、技术含量低的特点，另外它对皮带槽的精度要求也较低。不过有利也有弊，三角带传递动力的能力不是很强，并且寿命也比较短，难以满足现代发动机的使用需求，已经被淘汰。但它的替代者，多楔带则有着诸多的优点：

多楔带宽而薄

第一、多楔带与皮带轮的接触面积较大，载荷分布均匀，传动能力更大，可比普通三角带传送功率大约30%左右。

小直径多楔带涨紧轮

第二、多楔带带体薄、柔性好、工作应力小，相应的发热也小，可以在小直径的的皮带轮上工作。相同传动功率下，多楔带可以有效缩小传动部件的体积，所占空间比普通三角带可小25%左右。

由多楔带驱动的发电机

第三、多楔带传动振动小，运转平稳，长时间使用伸长量小，线速度可达40米每秒，效率高寿命长。

多楔带背面可承受涨紧力

第四、多楔带背面也能传递动力，可以轻松布置较为复杂的传动轮系，从而在有限的空间里带动更多设备。

● 优点虽多 也需保养

多楔带固然先进，但并不代表不会出故障。一般情况下，传动皮带出故障大多都是疏于保养造成的，比如涨紧力过小和过大都会造成皮带早期损坏。后期的检查保养对皮带的寿命影响非常大，希望大家在行车中多关注自己的发动机皮带状态，防止运行途中损坏造成损失。

● 编后语

多楔带的诸多优点使它代替了三角带成为目前应用最为广泛的一种传动皮带，但是我们应该相信，随着技术的发展和进步，将来还会出现更为先进的传动皮带系统，甚至可能未来的发动机根本就不需要传动皮带。（文/图 任海军）

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