V型8缸17升排量 潍柴动力怪兽公开亮相

【卡车之家 原创】2016年11月19日《迈向高端 挑战全球第一 潍柴2017年市场技术对接会》在潍柴成功举办，作为年度盛会的重头戏，潍柴公开展示了目前最大排量的V8车用发动机WP17，这也是该款发动机首次公开亮相，它究竟有何亮点？我们一起来看一看。

从展板上公开的信息来看，WP17这款发动机采用了高压共轨、直喷、增压中冷、SCR后处理等目前比较主流的技术。缸径127毫米，活塞行程165毫米，排量16.72升，额定功率700马力，在1200-1500转时可以输出3000牛米的扭矩，符合欧六排放法规标准。

这样的动力性能对于公路物流车辆来说确实有些过剩，所以该款发动机主要的装配对象为汽车吊、履带吊、大件运输车、矿用车、推土机等大型工程车辆或设备。

从外观来看，该款潍柴WP17发动机 采用了V8结构、双涡轮增压系统。并且油底壳也和普通的公路用型号不同，采用了更高结构强度的工程版油底壳，可以适应工程车辆极为严酷恶劣的工作环境。

该款发动机并没有使用常见的旋装式机油、柴油滤清器，而是采用了可更换滤芯式的过滤单元。这种设计可以极大降低发动机的保养成本，并且更换操作也更方便，符合工程用发动机的使用环境。

双涡轮增压系统共用一根进气道，加压后的空气被分别供应给两侧的气缸，并且每侧排出的废气只驱动本侧的增压器，独立性较好。当单侧出现故障时不会造成整个系统瘫痪，冗余度更高。

大型工程车辆的用电量较大，所以该款发动机使用了双发电机系统，可以满足较大的用电量需求。互为备份的双发电机也间接地增加了系统的可靠性，减少因发电机故障导致的车辆抛锚现象。

作为工程用发动机，PTO接口自然必不可少，它可以用来驱动液压泵等有动力需求的设备。但由于没有该款发动机详细的技术参数，所以这个PTO接口究竟可以输出多大的功率目前还不得而知。

该款WP17发动机后部装配有一台排量630毫升的双缸空气压缩机，足以满足大型工程车辆对压缩空气的巨量需求。

潍柴是目前国内少数几个拥有自研ECU的内燃机企业之一，所以该款WP17发动机搭载的的ECU是自家的产品。除此之外，该款发动机装有潍柴的Super Power发动机制动系统，最大制动功率可达320千瓦，在矿区常见的极端下坡路况环境下，能为重型工程车辆提供更为安全的行车保障。

● 编后语

17升排量的大马力车用发动机目前在国内来说几乎是前无古人后无来者，它代表了潍柴目前最为先进的技术成果，结束了国内此类产品长期被国外产品所垄断的局面，让国产重型工程装备有了自己的“中国芯”。

除了WP17，此次潍柴还公开展示了另外最新的一批高精尖动力产品，我们会在接下来的文章里为大家一一进行解读，如果您对此感兴趣，请关注卡车之家的后续报道。

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