9.21后运费涨1000 温州到潍坊跟车之旅

【卡车之家 原创】随着9月21日国家新规的执行，司机也是几家欢喜几家愁，有人对于新的政策怨声载道，觉得在利润如此不济的状态之下限重更是火上浇油；也有人觉得新规对于整个货运市场来说，是一针强心剂。那么散户运输的现状到底如何？9月26日，我们联系到了一位散户运输司机，并从温州跟车到潍坊，了解他们的现状。

郝师傅是山东潍坊人，从2000年开始进入司机这个行业，起初给别人做了9年司机，之后开始自己养车，先后经营过前四后八载货，2台6x2牵引车，2个月前又换了一台6x4柳汽乘龙H7牵引车 。现在主要从寿光装菜到温州，然后配货再返回寿光。

●  新车选择"老朋友" 省油用着也放心

因为之前使用的车就是柳汽的产品，所以这次在购买新车的时候郝师傅也没有再考虑别的品牌。“就像老朋友一样，用着放心了，这次买车就压根没考虑过别的”，郝师傅除了对于品牌的信任，柳汽乘龙H7漂亮的外观和成熟的动力链，也是他继续选择柳汽的主要原因。

郝师傅这次购买的柳汽乘龙H7装配潍柴13升发动机，最大功率480马力，在新规之下，这么大的马力在路上跑着丝毫没有压力。发动机在1200-1500转速区间，可以爆发出2400牛米的最大扭矩，配合博世SCR后处理系统满足国四排放标准。

法士特12JSD220T铝壳变速箱（最高挡为超速挡）+美驰技术2.867小速比双联动后桥，加上大马力的发动机，让发动机在高速行驶时可以保持在经济转速范围之内。在我们跟车的过程中，挂最高挡车速在90km/h时，发动机转速保持在1200左右，对于郝师傅这种从事高速标载的客户来说，能够有效的降低燃油消耗。

通过这两个月的使用，新买的柳汽乘龙H7的节油性就已经体现出来了，郝师傅说现在基本上能够保持百公里32升的油耗，这在他们的车友圈中，油耗算是比较低的水平了。

除了强劲的动力以及较低的油耗，柳汽乘龙H7的“稳”和“静”也让司机师傅很满意。郝师傅说，这台车座椅标配气囊减震以及驾驶室四气囊悬浮系统，能够有效的过滤掉车辆在行驶过程当中路面的震动，让车辆跑起来更加的稳当；整车动力链的优化设计，以及WP13发动机较低的噪音控制，让车辆跑在路上显得非常安静。