甩挂甩箱算什么 欧洲人拉玻璃地板都甩

【卡车之家 原创】“甩挂”和“甩箱”是最近在物流行业火起来的名词，这些来自欧美的先进物流技术正在为提高我们国内物流效率及质量发挥着作用。

但是甩挂和甩箱就是“甩”物流的全部？肯定不是，否则这篇文章就不存在了。欧洲人在搞明白甩挂和甩箱之后，居然打起了车厢地板的主意——“甩地板”运输！

当然这“甩地板”是我自己取的名字，这车的真正名称是Inloader（内装载车），好像主要用于运输大块玻璃板，但也能用于运输其他货物。

这是在网上找到的一段视频，一家半挂车制造公司制作的关于他们Inloader产品的宣传片。视频中演示了Inloader的装车过程，它是直接吞下了一块大号的托盘。原理很简单，但看样子对驾驶员倒车对正有一定的要求，不知车上是否有用于对正的辅助功能，按照欧洲人的做事风格，我猜可能是有。

这种挂车的结构非常特别，看起来应该可以在整车高度不超过4米的情况下运载高度超过3米甚至3.5米的货物。而且其中的一大亮点是固定装置，这种装置像一只大手掌，将将玻璃按在支架上。相比于绑带，既能够有效的的固定住玻璃，又能够分散作用在玻璃板上的力，为脆弱的大块玻璃提供最好的保护——难怪他们用这车运大块玻璃。

除了运送玻璃之外，这种挂车还可以运送其他货物，比如纸卷；样式上除了半挂还有中置轴的。

而且Inloader还有敞篷版的，主要用于运送建筑材料，比如预制水泥板。功能和操作过程上与普通版几乎没区别。上面的视频中间还有一段测试视频，可以看到把住玻璃的“大手掌”并不是固定的，急转弯状态下允许玻璃有一定量的晃动，避免作用力过大造成玻璃板破碎。

这种直接甩地板方式除了具备甩箱和甩挂的优势以外，相比于甩箱和甩挂还有两个优势。第一个是装卸容易，因为进行装卸的时候只是地上的一块托盘，而且可以从前后左右和上任意方位进行装卸，不受挂车车体结构的限制。

第二个是设备购置成本低。虽然Inloader挂车的造价可能会比较高，但是因为托盘的造价几乎可以忽略不计，再加上能运送相同规格玻璃板的普通挂车造价也不会太低，所以最终采用Inloader甩地板的购置成本可能会更低。（文/图 于伟峻）

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