全国仅此一台 实拍8x8全驱560马力巨兽

【卡车之家 原创】早在去年十一月武汉商用车展上，这台车正式在中国亮相，并且吸引了不少的关注。作为全球范围内为数不多的几家能够生产真正大件运输车的企业，Astra于1986年被依维柯收购，由于它主攻重型卡车、工程用车以及军用车辆，与依维柯专门生产特种车的Sivi分部产生重叠，为了整合资源，在2003年1月1日，Astra正式接管Sivi。

8x8的驱动形式在全球范围内的大件运输行业中主要用于发展中国家，得益于良好的路况，欧洲的大件用车几乎都采用8x4或8x6的驱动形式，且均采用真空胎。但这样的形式在中国就行不通了，大量的非铺装道路、恶劣的工况让全驱车型成为国内大件运输业者的首选。在目前的国内大件牵引车市场，能够提供8x8驱动形式的进口品牌除了依维柯也就只有奔驰。

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●  Trakker高顶驾驶室 高离地间隙

第一眼看到这台8x8依维柯大件运输车的感觉就是：高大威猛。相比普通的半挂车牵引车，它的离地间隙高了不少。该车使用的是Trakker高顶驾驶室，白色涂装搭配黑色的进气格栅和下保险杠，更加凸显出了这台车的霸道之处。

车顶部还有遮阳板，两侧有LED示廓灯。上方支架上左右两端还有黄色的危险信号警示灯，这是欧洲大件运输车辆的标配。

前脸的下半部分也显得很结实，两侧的大灯用上了防护罩，中间凸起的地方掀起来就可以看到牵引销，相比于德系对手的赤裸裸，意大利人有意将实力低调的隐藏。

从侧面来看，这台车较长，车身尺寸为8834x2550x4000mm，轴距是1875+2864+1400mm。整车为8x8全驱车型，自重约为15吨。

在驾驶室的后面，有一些特殊的设计，让人一看还以为这是一台LNG卡车，但实际上，这里放的是一个700L的油箱以及独立的散热系统，这款车装的是WSK440液力变矩器。