贴地飞行般体验 采埃孚CDC悬架试驾感受

【卡车之家 原创】2016年6月30日，采埃孚集团（ZF）2016技术交流日在德国拉开帷幕，活动当天除了发布了多项商用车新技术外，更是在德国杜塞尔多夫的这个叫"Aldenhoven Testing Center（阿尔登霍芬测试中心）举行了规模盛大的试乘试驾活动，笔者也得以有机会切身感受下ZF独特的技术魅力。在测试中心，ZF专门准备了十多台商用车供来自全球各个地方的媒体嘉宾进行试乘试驾体验，十多台车里面覆盖了重卡、皮卡、大巴、公交、起重机等车型，充分显示出了ZF技术在商用车领域的广泛应用。

其实提到贴地飞行四个字，相信不少人第一时间会联想到当年萨博汽车飞行秀的广告语，或者真真切切贴地飞行的地效飞行器。不过在此次试乘试驾活动中，采用了采埃孚CDC悬架技术的那台MAN TGX重卡，在测试道上经过两圈的驾驶体验，跟笔者留下最深刻的印象就是“贴地飞行”四个字。

●  什么是采埃孚CDC 连续阻尼控制系统

那么我们首先来认识下什么采埃孚的CDC技术，CDC全称为Continuous Damping Control 就是连续阻尼控制系统，该系统是一种半主动悬架系统，通过对每个独立车辆施加优化的阻尼力，进而达到显著提升改善车辆的操纵稳定性、舒适性和安全性能。其实ZF的CDC系统早就在轿车上开始使用了，根据资料显示用于轿车的CDC系统在能够1毫秒内读取车辆的行驶数据，并在同样短的时间内完成对减震器的调节。也就是说，理论上来讲这套系统的工作频率可以达到每秒钟1000次。是不是感到很震呢？

其实早在2014年采埃孚就展出了专为商用车设计的成本优化型 CDC减振系统用于单桥的受控减振系统CDC 1XL，单桥解决方案是CDC减振系统中一个可以优化成本的版本，但是这采埃孚在商用车上的版本系统可不是仅此而已的。和轿车不同的是除了地盘上的减震系统外，重卡目前普遍都采用了悬浮技术，不妨理解为驾驶室的减震技术，采埃孚的CDC技术同样可以应用在重卡驾驶室悬架系统中，这样很好的保证了驾驶室对于舒适性和稳定性要求。正常行驶的时候，驾驶室悬挂是柔软舒适的，在车辆急加速减速，转向的时候使得驾驶室保持很好的稳定性。

传递到重卡驾驶室内的震动过滤

CDC减震器的一个重要组成部分是电子控制比例阀，系统通过持续不断的计算和对该电磁阀进行动作调整，进而实现对减震器的阻尼进行快速调整，使得几毫秒的时间内使悬架在最佳水平。人们习惯用眨眼间来形容很快，而人眨一次眼的时间为十分之一秒，可见其调整速度远远的要比眨眼要块。

● 试驾MAN TGX 贴地飞行般体验

在此次实际试驾体验中，这台MAN TGX就装配了采埃孚CDC系统，在货厢侧边还有CDC技术的简单涂装。上了这台550马力重卡后，在驾驶室里等候的采埃孚技术工程师热情的打过招呼后，对驾驶细节和安全要求进行了详细的讲解。然后借助一个平板电脑跟笔者介绍了下CDC系统的工作原理和好处，印象比较深刻的是提到这台MAN配有六通道控制系统，驾驶室貌似也带CDC系统，讲解完毕就可以直接开始体验了。

阿尔登霍芬测试中心

采用了采埃孚CDC技术的MAN TGX

系好安全带，仪表自检后，打着车起步。550马力的动力配合采埃孚的AMT变速箱，很快车速就到了60公里，但是驾驶室内却非常的平稳，几乎感受不到什么震动，在快进入跑道的环形侧倾弯道时，技术工程师微笑着说”再提高下速度，走第二车道“。眼光瞅了下仪表，车速已经到了80km，说真的对于没有太多重卡驾驶经验的笔者而言，这么高的车速过侧倾的弯道，内心还是非常紧张忐忑的。

头一次高速过这种弯道刚开始还是很紧张的

伴随着MAN TGX快速的冲进弯道，坐在驾驶室内感觉到悬挂系统迅速的介入工作，主驾驶室下面快速而顺滑的进行了收缩，而方向一直稳稳的，进入弯道后，伴随着驾驶室调整的结束，整个人也不紧张了，看着车辆问问的保持在第二车道，一个手就能控制好方向，信心一下子增加了不少。操作起来也就更放得开了。

驾驶室中控台上的CDC模式切换开关

车辆冲出弯道后，在直线路上高速行驶，CDC的存在，使得坐在驾驶室里的感觉就行坐在一个柔软的气垫上在快速飞行，而地面上的一些小的起伏都完美的进行了过滤吸收。一边的技术工程师介绍说，根据不同的路面CDC还有不同模式可以调整，然后他操纵了模式调整开关，将CDC调整到较硬的模式，此时很明显的感觉到路面的一些小震动比较清晰的传递了上来。

货厢上印着CDC基本原理图

直道上有一截比较粗糙的路面，在较硬的模式下快速变换到这条车道上，驾驶室内可以比较明显的感受到地面传递过来的信息，清晰但很柔和的感觉，而当第二圈一直保持舒适模式驾驶的时候，再次试过这次路面，那种清晰的小震动就过滤的很清楚了。完完全全贴着地面飞行的感觉。

●  编后语：

短暂的试驾体验让对于CDC的优势有了进一步更加深刻的理解。当然除了提高车辆驾驶舒适性外，在转向的过程中可以使车辆保持更小的转向角，快速变换车道的时候减低车辆的侧倾角，对于精密仪器贵重货物外，CDC的应用毫无疑问可以减少货物的损坏。此外出色的见者控制也有助于降低对车身各零部件的冲击震动，减少车辆维护成本。期待采埃孚CDC技术在卡车上应用并普及（文/图 杨建伟）

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