"百万公里"背后奥秘 中国重汽曼技术详解

【卡车之家 原创】最近，卡车圈的一个热点话题是“百万公里无大修”，中国重汽首辆曼技术车型即将冲破“百万公里”大关，能在26个月内实现百万公里且无大修，离不开曼技术这一坚实后盾。那到底什么是曼技术，中国重汽又与曼技术有何不解之缘？接下来笔者将为大家进行详细的介绍。

●  7年前强强联手 中国重汽曼技术来源

回顾中国重汽曼技术的来源，早在2009年的时候中国重汽就与德国曼公司签订合作协议，德国曼公司以5.6亿欧元获得中国重汽25%+1股的股权，中国重汽引进曼公司TGA系列化整车技术平台，引进曼的TGA平台技术，涉及55种整车基本车型，2240毫米和2440毫米两种宽度的驾驶室，提供车型达4563种（欧Ⅲ车型1517种，欧Ⅳ车型1523种，欧Ⅴ车型1523种）。

曼技术产品满足欧三至欧五排放标准，排量涵盖了5、7、11、13升四种类别，功率涵盖了140PS-560PS的D08、D20、D26三种发动机，吨级齐全、涵盖轮边减速和单级减速的全套车桥及相应前轴技术。

中国重汽产品中的曼技术的应用主要体现在曼技术发动机、曼车桥、曼车架这三大方面，从全面引进德国曼技术以来，中国重汽曼技术产品应用的范围也越来越广泛，下面为大家详细介绍下曼技术。

●  多种排量可选 MC系列发动机

中国重汽引进了具有先进技术的MC系列电控高压共轨发动机，重汽目前曼技术发动机有 MC13、MC11、MC07、MC05四种排量型号，是对曼发动机的国产化，MC系列的发动机具有强度大寿命长噪声低等优势，并且采用了蠕墨铸铁机体，大量使用铝铸件降低发动机重量，模块化的设计减少了25%的零件，大大降低零部件的故障率。

MC13发动机

MC13发动机是对德国曼D2676发动机的国产化，排量为13升，目前MC13发动机有MC13.48-40和MC13.54-40型号，分别为480马力和540马力，最大扭矩分别为2300和2500N.m，MC13净质量为975Kg，使用蠕墨铸铁作为曲轴箱材料，强度更高、硬度更好，又兼顾稳定性，目前采用MC13发动机车型有重汽T7H和C7H。

MC11发动机

MC11发动机是对德国曼D2066发动机的国产化，排量为11升，目前有MC11.32-40、MC11.36-40、MC11.40-40、MC11.44-40几个型号，最大输出功率分别为320马力、360马力、400马力、440马力，最大扭矩分别为1600N.m、1800N.m、1900N.m、2100N.m，MC11的净重为955kg，满足国四的排放标准。

MC07发动机

MC07发动机是对德国曼D0836发动机的国产化，排量为7升，目前有MC07.21-40、MC07.24-40、MC07.28-40、MC07.31-40、MC07.34-40型号，最大输出功率分别为210马力、240马力、280马力、310马力、340马力，最大扭矩分别为830N.m、925N.m、1100N.m、1230N.m、1250N.m，MC07的净重为640kg，满足国四的排放标准。

MC05发动机

MC05发动机是对德国曼D0834发动机的国产化，排量为5升，目前有MC05.14-40、MC05.16-40、MC05.18-40、MC05.21-40四种型号，最大输出功率分别为140马力、160马力、180马力、210马力，最大扭矩分别为535N.m、610N.m、700N.m、830N.m，MC05发动机净重459kg，满足国四的排放标准。