再也不开手动挡 1000公里体验法士特AMT

【卡车之家 原创】AMT变速箱也叫自动机械式变速箱。相比手动变速箱而言，AMT变速箱有着太多的优势，在欧洲商用车技术发达的国家，搭配AMT变速箱的商用车普及率可以达到60%左右。

在国内，随着人们对于商用车舒适性方面的要求越来越高，使用AMT变速箱已经不是多么神奇的事情。最近我们联系到一位江苏的卡友，他的车搭载了法士特F·Shift AMT变速箱，到底用的怎么样？借着他跑西藏的机会，我从西安跟车出发，行驶将近1000公里到达西宁湟源。并在途中试驾了平路以及山路等不同路况，下面我就用自己的亲身体会来说一下法士特F·Shift AMT的表现。

●  换挡完全自动化 传动效率最高效

在写这篇文章之前，我们先来说一说什么是AMT自动变速箱，以及它都有什么优点，了解的可以跳转到下一段直接阅读试驾的过程。

AMT变速箱是在传统手动变速箱的基础上加装换挡执行机构、各类传感器以及变速箱TCU。TCU会根据当前车速、油门开度、驾驶员意图对各执行机构发出指令进行操作，原来由驾驶员人工完成的离合器分离与结合、换挡等动作，由各类执行机构代替工作。最终实现变速箱的自动换挡。

上面的话太复杂，能读完只能说明你是一名工科男。其实说白了AMT变速箱就是在手动变速箱上面装了一个机器人，你只用踩油门，踩离合的动作和换挡动作全交给这个聪明的机器人来完成。

因为还是通过干式离合器以及机械传动，保持了原来机械变速器的基本构造。所以AMT变速箱具有传动效率高、结构紧凑、成本低、易于制造、工作可靠及操作方便等优点，这些特性均决定了它适合于载重车辆。

●  1000公里体验 山路平原各占一半

先来交代一下路况，从西安到湟源，回来之后我百度了一下路程，距离是900多公里。不过在走的过程当中，为了节省路费，从西安出发到天水这一段，我们选择性的走了不少低速路面，算下来整个行程超过1000公里。

从西安到宝鸡路面比较平坦，由于是走国道，车速一直保持在50-60公里/小时的时速范围，并且在通过路口的时候不敢车速过快，就需要变速箱在各挡位之间频繁的切换，对于变速箱换挡逻辑是一个巨大的考验。

从宝鸡到天水走了一段310国道，后因为修路从东岔转到天宝高速（G30国家高速宝鸡到天水段）。这段170公里的路程综合了低速和高速两种路况，整个道路上下坡非常频繁，考验重车情况之下AMT变速箱的换挡过程。这段路也是我们整个行程当中最为难走的路段。

天水到湟源有600公里，因为道路的关系，没法再走国道，我们选择了全程高速。海拔高度从1100米拉升到了3100米。