自动挡也能半联动 ZF蠕动模式有什么用

【卡车之家 原创】熟悉ZF手自一体变速箱的卡友应该知道ZF变速箱上有一个Dm模式和Rm模式，但是这两个模式具体是做什么的呢，估计很多卡友就不是很明白了。

下面就随小编一起去看看ZF手自一体变速箱上的Dm（Maneuvering forward）和Rm（Maneuvering backward）模式到底是干嘛的，有什么作用。

●  堵车不用怕 Dm模式让跟车更方便

对于驾驶员而言，特别是新手驾驶员，遇上堵车感觉就是头都大了，需要紧跟前车，走走停停，一不小心就追尾前面的车辆。而ZF的Dm模式就很好的解决了这个问题，让堵车跟车变得比较简单，解放的双脚的同时也减少了跟车的烦恼。

ZF手自一体变速箱的Dm模式和实际就是手动变速箱的半联动模式，可以让车辆保持一个比较慢的速度，在堵车的时候跟车更加容易和简单。据介绍，ZF的变速箱在Dm模式下油门开度更好把握，车辆速度也更容易控制。

●  倒车接挂冲击力小 Rm模式精准倒车

与Dm模式对应的还有Rm模式，Rm模式和Dm模式类似，在倒车的时候能保持一个比较慢的速度，减少主车与挂车之间的冲击力，可以有效的保护主车的鞍座和挂车的牵引销。

除了在接驳挂车的时候可以用Rm模式，在倒车入位、缓慢倒车的时候也可以使用Rm模式，Rm模式下驾驶员可以通过油门的开度来控制车速。不至于油门开度大出现车速过快，或者是因为油门开度太小车子不动的情况。

●  两种模式谨慎用 长期可能损伤离合片

Dm模式和Rm实际上就是半联动模式，和传统的手动变速箱不同的是在Dm或者是Rm模式下系统会对发动机进行限制，以保护离合片不会因为发动机大扭矩输出造成损伤。长期使用这两种模式可能造成离合片过度磨损，建议在陷车、低速度跟车、接驳挂车的时候使用。

在Dm或者是Rm模式下变速箱不能进行换挡，离合器处于半结合的状态，飞轮的转速大于输出轴的转速，从飞轮传输出来的动力部分传递给变速箱。此时发动机与驱动轮之间相当于一种软连接状态。

●  编后语

ZF手自一体变速箱在重卡上应用越来越多，Dm模式和Rm模式很好的解决了半联动的问题，在半联动模式发动机输出扭矩会受到变速箱的控制，以保护离合片在半联动模式下不会过度磨损，不过小编建议慎用此模式。（文\图 李国潘）

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