让驾驶更轻松 法士特AT变速箱试驾体验

【卡车之家 原创】2014年12月9日，法士特（双特）AT试乘试驾高端体验活动在法士特西安高新厂区举行。此次试驾活动邀请到了来自各大主机厂、法士特经销商及用户，现场体验到了双特AT变速箱的独特优势。

在试驾活动启动大会上，西安双特技术总监杰森-科瓦泽(Jason Kwacz)先生回顾了双特公司的历史，从2011年4月8日，西安双特智能传动有限公司在西安成立；2012年6月，首台CKD组装的FC6A140自动变速器产品下线；2013年1月18日，西安双特入驻新工厂；2014年3月，首台CKD组装的FC6A250自动变速器产品下线。

直观看上去，和我们常见的手动变速箱（MT）最大的不同，AT变速箱最大的不同就是用液力变矩器替代了传统的离合器，主箱采用行星齿轮结构。AT变速箱能够传递更大的扭矩，实现更平顺的换挡。截至目前，西安双特FC6A系列液力自动变速器已经成功匹配国内码头牵引车、城市公交车、矿用宽体自卸车、豪华旅游大巴、消防车等众多商用车领域。

目前西安双特主要生产4款产品，包括FC6A140/180/210/250。产品的型号命名规则也很好理解，FC为法士特（FAST）和卡特彼勒（Caterpillar）的英文首字母缩写，6代表6个档位，A代表AT变速箱，后面的数字则是对应产品的最大扭矩，例如140代表最大输入扭矩为1400牛米。

双特AT变速器引入了卡特彼勒的先进技术，同时结合中国市场的需求和特点，做了针对性的改进。

1、集成模块化 可靠性高

变速箱的控制气安装在变速箱上，采用集成电路模块，减少零部件数量，提升可靠性。电控功能可以适应多种不同工况。

2、外置式设计 方便保养维修

外置式离合器控制电磁阀和油滤器的设计，使保养维护更加方便；

3、集成液力缓速器 提升安全性

双特AT变速箱均可选装集成式的液力缓速器，具有更高的缓速力矩，不需要储能器，可以通过脚踏板、手柄等方式进行控制。

FC6A140/180两款产品采用输出式缓速器，缓速器布置在变速箱后部；FC6A210/250采用输入式缓速器，缓速器布置在变速箱前面。

另外，为了实现更多拓展功能，双特还有两款取力器产品，AQC70侧取力器和独有的AQH后取力器。均是采用了电子液压控制，可开关式控制，最大输出扭矩700牛米，最大输出转速2500rpm，后取力器总速比为0.8，而侧取力器速比为1.02或0.92。

通过和发动机及整车控制的数据通讯，AT变速箱可以实现更多的控制功能，例如对车辆进行限速，客车在开门状态下，防止车辆行驶及溜坡风险。

4、本土化竞争优势 售价+服务

当然，针对国内市场的特性，结合两家股东的优势，双特会有更好的竞争力。本土化生产之后，相比目前市场上的进口AT产品，在价格上更有优势。另外，法士特在全国完善的服务网络能够保证服务半径在50公里之内，用户无后顾之忧。