详解VM发动机 看南京依维柯的全新动力

【卡车之家 原创】在南京依维柯2014年7月的新产品发布会上，小编见到了南维柯的超越C100、C300高端轻卡的发动机有了更多选择，全新搭载了源自于欧洲技术的上柴R系列发动机 。

R系列发动机来源于意大利专业轻型发动机VM公司技术，它有哪些历史渊源，如何被引入国内市场，以及它到底拥有哪些技术亮点，目前已经匹配装车哪些车型？小编将一一给大家带来解读。

源于欧洲VM技术的上柴R系列发动机将全面列装南维柯超越轻卡，图为南京依维柯C系列超越高端轻卡所搭载的VM技术上柴SC28R系列发动机。

●  VM系列发动机 的渊源与历程

1、实力派发动机专家 意大利VM公司是欧洲历史悠久的专业轻型发动机公司，它开发的发动机曾经装配过很多名贵车型。包括阿尔法罗密欧、路虎卫士、JEEP切诺基（国外市场车型，没有进入国内销售）以及多款轻客。VM公司的柴油发动机在1973年就开始装配电控系统，并经过多次排放升级，可以说是一家非常有实力的发动机制造商。

2、高端发动机的破局者 近年来，国内高端轻卡市场增速迅猛，国内早期的485、490、4100自然吸气发动机早已不能满足高端轻卡的使用要求，急需一款高端柴油发动机，打破五十铃493一统天下的局面。

3、国内多家车企都有引进 意大利VM公司D、R系列发动机陆续与国内达成技术转让协议，上柴、潍柴、华泰、江铃等多个厂家在取得许可后，在此平台上陆续开发出VM不同系列的发动机。其中潍柴为D系列，其余几家为R系列，在国内使用了不同的名称。我们在南维柯新品发布会上所看到的SC28R发动机就是上柴所引进的R系列。

●  VM发动机基本介绍

在南维柯新产品的发布会现场，我们只得到了VM其中一款2.8升发动机的的资料，它也是目前VM在国内应用得最多的一款机型。从参数来看，它为双顶置凸轮轴的中冷增压四缸发动机，排量为2.8升，并采用了电控高压共轨系统。遗憾的是，外特征曲线图缺少了一条燃油消耗曲线，暂时没法查看它设计的油耗水平。

从外特征曲线图来看，功率可达到120km、扭矩达到400n.m，而转速可高达3600r/min以上。相对于城区频繁变换速度的轻卡来说，转速范围非常理想，既能保持整车良好的提速性，又能减少换档次数。

相关链接：卡车之家发动机库 上柴S28R125Q4 发动机

http://www.360che.com/m70/17632_index.html

●  VM发动机拥有的技术特点

除了常规数据以外，笔者给大家盘点VM发动机有哪些值得关注的技术特性：

顶置双凸轮轴

正时皮带驱动的顶置双凸轮轴，四气门配气结构。改善了发动机的进气系数，增大了空气流量，提高了发动机性能（马力和扭矩）。而且，双凸轮轴的缸盖体积比略原来的略大，可以在缸盖上布置更多冷却水道，对发动机的水温控制还有一定的好处。

VGT变截面涡轮增压

在我们的传统记忆里，废气涡轮增压器只是在中高转速以后才起呼呼地作用，导致涡轮增压发动机在低速时的扭矩表现并不理想。

而VM发动机的涡轮增压器（即VGT）可以改变截面积，它可根据不同的转速来调整涡轮的进气增压率。VGT技术能使发动机在低转速和高转速的情况下都有着非常平顺的动力输出，实现更宽的发动机扭矩，更快的发动机动态响应速度。

这项技术目前在高档柴油皮卡、SUV等乘用车应用比较广泛，相信它搭载在轻卡上也有一个良好表现。

气门间隙自动调整

你还在为调发动机的气门间隙而发愁吗？还在为气门脚间隙过大带来的“哒哒哒”的异响而倍感烦心吗？

从资料可以看到，VM发动机采用了液压间隙自动调整装置。这种类似于早期红旗轿车488发动机的液力挺杆的作用，实现气门间隙自动调整，不需要进行调整配气机构的维护工作。

曲轴带有平衡轴

发动机曲轴系统增加了平衡轴

现代的高端柴油机对平衡性要求非常高，不仅是怠速运转需要平稳和宁静，也是高转速运行的必要条件。我们看到VM技术的R系列发动机增加了平衡轴，以冲抵曲轴运转时的波动惯性冲击，让它更可靠。

●  VM发动机可选2.8、2.5升二种排量

VM的R系列发动机有94mm和92mm两种缸径和一同的行程，实现2.5L和2.8L两种排量的独立机型，它们可覆盖90-120kw的动力段。

不仅让VM的R系列发动机可以在3360轴距、4.2米货箱的标准轻卡上搭载使用，还可以适用在3.6米货箱的小轻卡或双排座轻卡。本次上市活动现场只看到了2.8升发动机，期待下次见到2.5升机型。