国四技术普及 福田欧马可SCR和EGR介绍

黄昏化作海湾

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

近期，焦点访谈针对真假国Ⅳ排放车辆进行了报道。俗话说：有备而无患。福田欧马可凭借成熟的国Ⅳ排放技术，2014年销量取得大幅度提升。

根据GB18352.3-2005轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国III、IV阶段)要求，对Nox和颗粒物排放限值具有明确规定，具体限值如下：

为满足GB18352.3-2005规定的国IV排放要求，现阶段国际主流国IV排放路线有SCR和EGR两种。欧马可同时具有SCR和EGR两种技术路线的产品资源。

●  欧马可SCR后处理介绍：

欧马可采用的康明斯（ISF）SCR产品，SCR后处理技术路线在国内属于首次应用。技术处于国际领先地位，ISF SCR国四系统全部采用国际一流供应商的高端产品，确保卓越性能表现。

EGP中的催化剂载体采用陶瓷材质，耐高温性能好，更可靠，重量更轻。

尿素泵采用国际一流供应商BOSH，DCU为康明斯根据发动机工况精确标定，尿素喷射控制更精准。

●  欧马可EGR后处理介绍：

欧马可采用的康明斯（ISF）EGR产品，技术处于国际领先地位，ISF EGR国四系统全部采用国际一流供应商的高端产品，确保卓越性能表现，突出表现在以下4个方面：

1、CP1H喷油泵，喷射压力大，燃烧充分，更省油；

2、热端EGR阀，无积碳、无结焦；

3、板翅型EGR冷却器，冷却效果突出；

4、排放升级，功率扭矩不降低。

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