还望推广早普及 车展上常见的辅助制动

【卡车之家 原创】车辆的制动系统的性能可靠与否直接关系到行车安全，一般情况下除了常规制动系统和驻车系统外，卡车还有辅助制动系统。其中辅助制动系统常见的包括液力缓速器、发动机排气辅助制动系统、发动机缓速器（发动机制动）和电涡流缓速器等设施。

近些年来，随着公路系统的快速建设以及物流业的快速发展，对车辆的安全性也提出了更高的要求，很多车都开始配备辅助制动系统，甚至国家对此也出台了相应的法规要求。那我们实际中这些辅助制动系统在车辆的配备和应用又是怎么一个状况呢，我们就结合此次北京车展中展车的情况简单介绍一下。

●  液力缓速器 普及应用尚需时日

在此次车展当中一共有四台车配备有液力缓速器，分别是东风天龙旗舰、上依红杰狮畅途版、大运N9以及北奔V3HT。这些车大多是目前各厂商的显示技术实力的旗舰作品。液力缓速器的装配更多是装饰点缀提高档次的一种必不可少的手段。此外较高的成本因素也使得缓速器推广缓慢，离实际普及应用尚有一段距离。

在这四台牵引车中除了北奔V3HT采用的是法士特的液力缓速器外，其余三款车型都采用的是与ZF变速器集成的ZF液力缓速器。当然作为国内著名的商用车变速器生产厂商法士特也展出了他们的液力缓速器产品。

●  发动机制动略受冷落 配置展牌少提及

在此次车展上，不少车型装配的潍柴发动机、天龙旗舰的康明斯ISZ、解放JH06的锡柴动力，这些发动机都是配有发动机制动的，但是这个配置在其配置牌少都并不被提及。也许是太过于平常了，这些谈不上是什么亮点。此外还有一些车型发动机制动是作为选装配置的，例如风神的DDi系列发动机 就将发动机制动作为选装配置。

但是作为这个被各厂商认为很是平常发动机制动，在实际使用中却面临着极其尴尬的现状。不少用户车上明明有发动机制动装置，却不会用，甚至担心损坏发动机，甚至还有用户连自己车上有这项装置都不清楚。这也映射出了目前国内商用车销售缺乏售前培训服务的现状，以至于造成资源浪费。

●  排气辅助制动 轻卡几乎成为标配

排气辅助制动装置，也就是我们俗称的排气蝶阀，排气刹。基本工作原理是利用设置在排气通道内的排气节流阀阻塞发动机排气通道，以增加发动机内进气、排气、压缩等行程的功率损失，迫使发动机降低转速，从而达到在短时间内降低车速的目的。在此次北京车展上几乎所有的轻卡都有配备，成为轻卡的标准配置。

●  编后语：

辅助制动系统并不能使车辆马上停下来，但是正确合理的使用辅助制动系统可以有效减轻常规制动系统的负荷，尤其在山路长坡地区可以避免由于频繁制动导致的制动失灵，保障行车安全。我们希望诸如缓速器和发动机制动能受到更多的重视，能尽快普及，同时更希望准确到位的售前培训也能跟上。（文/图 杨建伟)

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