匹配更完善 体验特尔佳THP15液力缓速器

   【卡车之家 原创】液力缓速器一直是卡车司机关注度较高的装置，在国外的发展历史及应用超过70年，技术及配套十分完善。国内的应用随着法规GB12676-1999以及GB7258-2012《机动车运行安全技术条件》的修订的颁布与实施，液力缓速器的相关产品也渐渐走进人们的视野。做为辅助制动器的一个大的类别，它具有最显著的性能优势，但也同时受制其高昂的价格，普及率及认知度，远没有发动机制动等其它辅助制动类的产品高。

   液力缓速器的使用，不仅仅体现装置本身的可靠性及性能，还需要配套车型的大量匹配工作。近日，小编一行来到缓速器生产厂家特尔佳，直面感受整个测试过程，完成了一次液力缓速器的操作体验。

●  测试视频 更加直观的表现

   卡车之家已经有过很多关于液力缓速器的讨论，先给大家一个非常直观的视频演示，下面是更多此次测试细节的介绍。

●  基本技术性能：解放J6P四轴载重车（8X4）+特尔佳THP15型液力缓速器

   测试车辆为解放J6P四轴载重车，锡柴CA6DL2发动机，功率350马力，配置一汽CA10TA190M直接档变速器，后桥速比4.44。测试状态下满载总重30.5吨。配置特尔佳THP15型并联式液力缓速器。

   由于配备的液力缓速器是一款全新产品，官方很多数据还未全面公布，这里仅罗列一些基本数据。

   液力缓速器型号为特尔佳THP15，最大扭矩不小于3000牛·米（配套解放10TA变速器）。控制系统设计时，基于CAN总线通讯协议，可与整车制动系统ABS传感器信号连接，联动通断或者紧急解除。并且在过载状态下，实时监测车辆冷却系统温度与液力工作状态，系统自动降级（降低扭矩），保护系统正常运转。

   底盘部分的安装位置与变速器并联，散热方式与发动机冷却系连通，无需改动传动轴，据厂方工程师介绍，正式发售的型号将针对自卸，搅拌车及特殊取力器位置的预留做进一步优化。

   驾驶室内部安装有操作手柄，显示器及脚制动联动装置（内部控制及解除逻辑与整车部分传感器连接，包括车速，水温及制动系统控制单元）。

●  测试路况与环境：市区路况+高速路况+强降雨恶劣天气

   测试路段从位于龙华工业园的特尔佳厂区为起点，途径水官高速，长深高速，盐排高速至终点盐田港，往返70公里左右。最大坡度不超过5%，部分高速路段，具备多山、长上下坡、路面宽阔等测试条件。

   5月17日当天，深圳突降大暴雨，恶劣天气导致道路湿滑，这从另一方面增加了测试难度。