技术思路独特 依维柯三款展车亮点解读

    【卡车之家 原创】它来自亚平宁半岛，具有典型的罗马战神优雅的气质与魅力。它系出名门，具有优秀的欧洲顶尖品质，成为意大利的代表性特征及产物。说到这里，你会想到什么？足球么？NO，其实意大利除了足球与尤文图斯，还有强大的工业技术实力，更有一流的商用车技术，这就是依维柯IVECO。

    依维柯进入中国的时间，可追溯到建国初期。1970年中意建交，我们开始熟悉了上世纪70年代的菲亚特682，一直到同时期80年代的南汽依维柯轻型车。可以说国人开始真正接触欧洲商用车，都与IVECO有着千丝万缕的联系。时隔多年后，2013年的上海车展欧洲顶级商用车中，依维柯的姗姗来迟，使很多人对这个品牌充满了浓厚兴趣。

●  走马观花看车展 依维柯让人充满了好奇

    也许是见得太多了高端商用车，审美疲劳的发酵作用，开始对一些东西开始乏味。初见依维柯展台，并没有太多的新鲜感，到是展厅外面的老式消防车更容易勾起兴趣。但静下心仔细观察，还是看出了很多亮点，或者说这些特点更加独创，同样的布置，不同的设计师处理方式也千奇百怪，这就是依维柯的魅力所在吧。

●  8X4的Trakker底盘 复杂环境下的安全性

    ① 驾驶室背后的神秘储液罐

    双串联形式的储液罐？这个东西很容易猜到是助力转向系统的液压存储装置，由于特种车辆的环境恶劣，双转向桥的助力转向系统要求更加苛刻，那么为何不直接安装大油罐，何必如此布置呢？

    原来该车的助力系统是两个独立系统来支持工作的，助力泵除了发动机提供动力外，还额外增加了变速器输出轴的助力泵。这样的设计其实是一个保险策略，当动力系统熄火或者失去动力时，车辆如果仍在运动，会反向推动变速器上的助力泵工作，使特殊状态下不至于失去方向控制，仍然可操纵车辆，避免事故危险。这对于一个烂泥潭或者野外生存极限状态，是多么重要。

    ② 后桥单轮位设计双分泵

    特殊的车辆设计中，在很早的教科书中，有过单轮位双分泵的介绍，很多液压制动的车辆，很多人也比较熟悉。但注意，这里是气刹双分泵，一个极为特殊的设计。查阅了很多资料，也不全面。

    暂且可以认定是一种“双领片楔式制动器”，这种制动器对比传统“从领片鼓式制动器”结构，将使制动性能提高70%。双领片的结构，多应用于越野及极限工况状态，具体内部构造还不清楚，但可以看出串联的两个分泵，意在加强制动性能及响应时间。