链接城乡 深度品鉴大运新款轻卡奥普力

    【卡车之家 原创】2013年3月29日，大运汽车在成都发布了全新卡车系列品牌“奥普力”（新闻链接：《全系车型上市 成都大运发布奥普力新品》）。卡车之家论坛网友“大胡子”也一同前往参加了此次发布会，利用会议的休息时间他对奥普力轻卡进行了详细的了解，下面我们也来听听他们对奥普力的理解。

    远远的看见新车一字摆开的阵势

    呵呵，新车的车阵暂缓一下，俺们先去看看上市发布会的揭幕车型

●  外形篇

    这就是今天上市会的揭幕车型，大运奥普力厢式轻卡。

    走近一点，看看前脸，可能很多卡友对这种带有五十铃中卡经典驾驶室骨架的车型有所认识了，不过，今天这台奥普力让俺们看到了更多的特色：

    1、摒弃了原型车大面积的直方形硬朗造型，增加了一些圆润的风格，更适合城区以及近郊中短途轻卡的需要；

    2、前面罩的U型线条与进气格栅倒梯形的弧形线条搭接比较合理，与大灯的倒角也有所呼应，整体没有生硬感；

    3、保险杠采用了中高端轻卡常用的深色调设计，并配置了H3系列的防雾灯；

    个人感觉不足之处，大运的五星商标已嵌入中网并同时出现在顶部的导流罩，前面罩的一大串拼音字母让些许有点添足的感觉。 

    正侧面

    1、这是一台3.3米轴距的单排轻卡，驾驶室与货厢的距离比较紧凑，能保证在不超过6米的总长度的蓝牌轻卡的法规极限限制，而又能满足4.2米的货厢长度，可以给轻泡货物运输提供良好的货厢装载空间。

    2、驾驶室和导流罩的弧度比较合理，应该能把风阻系数控制在0.6以内，在高等级公路的高速行驶中，可能会降低一些油耗吧；

    3、厢货的侧面是完整的平面，可以给物流公司提供更多的车身广告空间；

    不足和建议：从导流罩的内侧来看，貌似里面并没有安装加强支撑杆，在高速行驶时，它的强度能否保证？如果能增加导流罩高度的调节功能，来解决不同货箱高度的流线性需求，那就更好了。

    侧后方

    从这个角度可以看出，厢式货箱的底板离地间距不高，这样一来，不仅给人工装卸提供了便利，也让整车的重心高度得到了较好的控制；

    正后方

    1、增加了后灯灯组的保护罩；

    2、保护罩中间的连接杆巧妙地形成了一个踏脚区域，方便了装卸人员的上下车。

    侧面

    设置了一扇侧门，不过，貌似单门式侧门有点偏小，如果能根据用户的需要，选装双门对开式，可能更适合轻卡侧靠在城市街道边装卸货物。