赚在点点滴滴 我们能做到的节油小细节

    【卡车之家 原创】卡车作为能源消耗大户，在各种展会上节能环保这方面的话题总是被经常提及。对国内用户而言，节油首先意味着经济效益，当然欧洲油价这么高，他们肯定也是最在乎这个的。另外，节油也意味着减少尾气的排放，保护环境。

    在2012德国汉诺威车展上，很多厂家通过新技术来降低油耗，新能源、混合动力这些概念的展示也是热点之一。但这些新鲜词听着就离我们普通用户很远，这里我们讨论一下——欧洲哪些节油的小细节，我们也是能做到的？

●  减少风阻

    当卡车速度超过80km/h的时候，有一半的动力用来克服空气阻力，并随着速度的加快，阻力迅速增加。代价就是——柴油。

    1、增加导流罩

    驾驶室和货箱之间的高度差，用导流罩做个过渡能减少风阻，国内很多用户都意识到导流罩的作用了，尤其南方物流车队尤为明显。

    挂车前面基本都会做个倒角，让整车线条尽量圆滑。之前也有一些用户自己想加装侧导流罩这样的装置，整车厂在出厂的时候是不是也该考虑一下呢。

    2、封闭厢式货车

    欧洲路上见到的普通半挂车都是封闭式货箱，风阻相对较小。而国内这样飘扬的苫布，都是对油耗产生消耗的。

    3、减少主挂之间的距离

    牵引车和挂车之间的距离增大，也会导致高速行驶时风阻加大。国内牵引车和挂车之间的距离相比欧洲要大很多，对于为什么这么大，在讨论时存在一定的争议。

    之前听到过的一种说法是：超载时期大家心疼挂车，将挂车的牵引销前移，相当于挂车的前悬变小，这样更多的重量由挂车承担，减少对主车的负担。但现在超载相对少了，但这种挂车厂的生产习惯也保留了下来，这就属于超载后遗症。

    不过现在大家对安全都非常重视，从一些车祸的案例上可以看到，后面留有足够的距离，当发生碰撞驾驶室后移，这段距离可以保证更大的生存空间。