轮胎知识普及11：保养轮胎获得最佳性能

    【卡车之家 原创】很多轮胎问题都源自车辆的机械条件。因此，为了获得最佳的轮胎性能，您还需要正确地进行车辆维护。下面给大家介绍关于保养车辆，需要注意的几个方面。

●  车轮定位：调整所有车轴行驶轨迹

    车轮定位不仅需要调整转向轴的不同角度，还要调整车辆上所有车轴（包括挂车轴）的行驶轨迹。正确的车轮定位有两个目的：减少轮胎磨损并增加车辆操控的可预测性。

    车轮束角不当是转向轴轮胎不规则磨损的主要原因之一，另外一个主要原因是后轴跑偏。车轮定位的挑战之一在于，车轮定位往往都是在静态、无负载的车辆上进行，车辆停在平整的地面上。而实际运营中，车辆需要承载重物在各种不同类型的路面上行驶，还会受到各种动态力量的影响。

    所有这些未对准的情况都可能单独出现或者更有可能多种组合出现。有时候，多种未对准情况的综合作用才导致了故障现象的发生。例如，以微小的负外倾角行驶的轮胎在同时存在叠加侧向推力的时候，性能会变得尤其差。由于外倾角的问题，推力偏差所导致的磨损压力无法平均分配在整个胎面表面。

●  车轮束角：静态无负载需1-2毫米前束

    车轮前束通常是影响转向轴轮胎磨损的最关键问题。将车轮前束设定为某个特定的数值，就可以让轮胎在正常情况下直线行驶。

    前束过大会导致由外到内轮胎摩擦加大，后束过大则会导致由内到外轮胎摩擦加大。前束总和是两个车轮平面水平线组成的角度。前束过大是水平线在车轮前方相交，或者说车轮前方的距离小于后方的距离。

    后束过大是水平线在车轮后方相交，或者说车轮后方的距离小于前方的距离。

    不正确的车轮前束可以通过用手感觉胎面而检测到。转向轴车轮前束调整可以减少轮胎前部的磨损，还可以避免车辆跑偏。普通的商用车辆在静态无负载时需要稍微带有1-2毫米的前束，这样，当负载行驶时，车轮夹角就是零，可以直线行进。