让卡车轻松跑 合适的负荷率油耗会更低

    【卡车之家 原创】市场进入淡季，市场竞争更加激烈，运价下跌成为普遍现象。这种行情下如何是好？省！这是“卡之友”在《理性用车给我们带来了什么》的帖子中总结出来的经验。

    对比二十万公里的运营状况，其中最明显的就是平均油耗的降低。同样的车、同样的路线、同样的人。为什么会有不一样的油耗呢？理性驾驶，说的就是驾驶方法的改变。

配置介绍：

A7 6X4轻量化车型，D10.340发动机，HW197.10C箱，超速档速比0.75，后桥速比3.91。
全车自重：21.2吨，单程装货：35吨

由于单程距离较短，下面计算的都是空重车往返平均百公里油耗。

    改变之前：

    一直用最高档跑，空车1300转90km/h，重车还要快一点，一般要1400转95km/h。
    平均百公里油耗：1.5万公里时，35.34L。

    改变之后：

    重车用次高档跑，1300转时速度降到70km/h左右。
    平均百公里油耗：稳定在30升左右。

    差别最大的就是油耗。从“卡之友”的总结对比帖子中能看到差别。到现在他的百公里油耗已经稳定在30升左右，这样算下来，一年10万公里，节油5000升，那就共计3.6万元。

●  注意发动机负荷率，建议0.8最佳

    为什么他的这辆车只是降低一个档位，会有这么大的差别呢？这里就得提到一个概念——负荷率。

    负荷率是指在某工况下车辆所需要的动力与此工况下发动机所能提供的最大动力比值。

    在《中国重汽牵引车高速版动力配置选择原则》一贴中有过很多讨论。这个帖子中推荐了中国重汽常见的几种类型车辆对应的配置，其中最重要的一项参数就是负荷率。

　　负荷率在0.6-1之间的配置满足使用要求。负荷率为0.8时为最佳配置，0.8-0.6其负荷率渐低动力性渐强，0.8-1其负荷率渐高动力性渐弱。

　　负荷率是在选定的常用总重、平均常用车速下按变速箱的最高档和次高档分别计算出来的。汽车在经济车速范围内行驶时，大于平均常用车速时负荷率增加，小于平均常用车速时其负荷率减小。

    大家可以参考与一下其中的选车思路，这样的配置可以基本保证车辆在经济转速区符合自己对车辆动力和速度的要求，保证车辆运营的效率。