并不是每人都适合 说说飞机桥的那些事

沃尔沃公司的小速比驱动桥

●  为什么推出“飞机桥”

    很多人都会认为厂商推出“飞机桥”是为了提高车速，而事实上并非如此。例如欧洲的厂家自己都会有小速比桥提供，前段时间达夫甚至推出了速比仅为2.5的车桥，但欧洲对于卡车的限速相当严格，绝大部分国家都将卡车的速度限制在90Km/h以内，用飞机桥虽然可以提高车速，但并不是这些厂家的初衷，最重要的是在保证足够牵引力的情况下用飞机桥搭配大扭矩发动机，用于降低发动机转数，达到省油的目的，这才是推出“飞机桥”最重要的作用。

    那么国内目前可以提供“飞机桥”的厂商又有哪些呢？想必这是很多用户最关心的问题。小编收集并总结了一下国内目前有飞机桥装车的厂家，希望能够给部分想购买此类车型的用户一些帮助。

    1：广汽日野700牵引车 ，可选最小后桥速比：3.076。

    2：重汽A7牵引车，可选最小后桥速比：3.08。

    3：福田欧曼GTL牵引车，可选最小后桥速比：3.083。

    4：东风天龙牵引车 ，可选最小后桥速比：2.9（未投产）。

●  使用“飞机桥”的误区

    很多人认为，装上“飞机桥”，因为小速比的原因，车辆跑起来会非常快。这其实是使用飞机桥最大的一个误区。一味的追求速度并不是一件好事。小编在此归纳了一下飞机桥如果使用不当容易造成的3个坏处。

    1，因为小速比整体桥的设计结构以及零部件的结构强度要求更高，而经常重载爬山将会可能损坏部件，直接结果就是车辆的意外停驶和高昂的使用成本，有时桥会报废。

    2，因为速比较小，导致车速较高，直接危害到行车安全。

    3，因为小速比，在国道上或者稍有地形变化的路况时，例如立交桥，就会导致变速箱频繁换档而增加变速箱离合器的工作负荷，导致寿命降低和使用总成本升高。

●  怎样合理使用“飞机桥”

    最重要的一点，就是要保证自己的运输路线是全程高速行驶状态，而且不能超载，同时保证车辆拥有足够的牵引力。如果路上会有山路的地段，那还是选择速比大点的车桥吧。

●  编后语

    看了上面的介绍，或许能够给一些想购买“飞机桥”牵引车的朋友一些提醒，不要一味的追求飞机桥带来的速度，到时候引起一些事情就得不偿失了，最后的总结就是并不是每人都适合飞机桥，需要根据自己的使用情况合理搭配车桥速比。