传感器布置有说法 3种挂车ABS布置对比

    【卡车之家 原创】前段时间，论坛网友“老卡车人”在自己的挂车上面加装了瀚德ABS。（具体细节可以参考帖子《为了安全》）。为了验证ABS传感器布置在不同车桥上的效果，4月7日在济南做了一个简单的对比测试。

    我们主要想测试两方面的内容：

    一、对比ABS传感器布置在不同的车桥上面，紧急制动后有什么差异。

    二、顺便对比威伯科和科密，在这种情况下，有什么差异。

●  做好准备工作，减小测试误差

    1.二桥安装ABS传感器和齿圈，方便调换

   “老卡车人”的挂车上原先就装有ABS刹车系统，不过传感器的分部是在挂车的1桥和3桥。为了方便这次的测试，需要在2桥上加装ABS传感器和齿圈。

    ABS传感器的安装精确与否，与出厂时预留的齿圈安装凹槽精度有很大关系。安装完成之后，工程师用专用的检测仪对ABS检测，确保ABS的正常工作。

    2.改装ABS线路，实现独立供电

    国产挂车ABS一般是从刹车灯电路取电的。据工程师介绍，瀚德和威伯科的ABS产品，有专门的制动灯取电接口，紧急制动时会直接进入工作状态。但是这样的接法存在可靠与否，以及电流强弱的问题，一般不推荐使用。为了避免隐患，我们采用了独立的供电线路。

    为方便测试，我们分别针对瀚德、威伯科、科密布置了三条电缆线。

    3.加装储气筒，保证供气量

    在此之前，老卡车人已经更换了分泵气室弹簧，以保证刹车的正常回位。

●  这次测试比较粗略 本篇文章只做记录

    此次测试的目的，主要是为了测试三种ABS控制产品性能，以及传感器装到不同轴上的刹车效果。由于此次测试比较粗略，本篇只做这次的测试过程的记录。