稳定性提升 385宽胎离国内市场还有多远

    最近小编在乌鲁木齐某停车场里见到了一台使用超宽单胎前桥的重汽豪沃卡车，这也算是小编第一次在国产民用卡车上见到使用超宽胎的例子，既然罕见，那就一起来围观吧。

    可以肯定的是，这是用户自己换的宽胎，因为在国内，目前还没有一家厂商推出前桥使用宽胎的民用车型。事实上，在主车上使用超宽单胎的好处还是相当大的。385宽胎比我们常见的315轮胎在尺寸上多了70mm，可别小看了这70mm，前转向桥更换一对这样的轮胎，接触地面的面积就比普通315轮胎多了140mm，最为明显的优势就是很大程度上提高了车辆的稳定性。

    再来看看385宽胎的扁平比，目前一般385宽胎车辆的扁平比都是65%，于是有些人会担心低扁平比轮胎行驶在路况不好的地段会引起爆胎，他们的理由就是扁平比越低，胎壁越薄，其实这样的担心是多余的。普通315宽度的真空胎尺寸一般是315/80 R22.5，扁平比为80%，那么经过计算可以算出普通315真空胎胎壁的宽度为252mm（轮胎宽度X扁平比=胎壁宽度），而385/65 R22.5尺寸的超宽胎扁平比为250.25mm，比起上面的普通轮胎仅少了2毫米，几乎可以忽略不计。

    有人也许会问在外观上不看型号，应该如何区分385宽胎与普通轮胎，下面就给大家带来辨别的方法。

    从外观上如何区分385宽胎与普通轮胎？上面的图片就很清楚的展示了使用385宽胎与使用普通轮胎卡车的区别。385宽胎最明显的特征就是轮毂幅面基本上与胎壁平齐，而普通的轮胎的轮毂幅面则是向外凸，相当容易分辨。